| Persbericht H-D 2009 Modellen |
|
|
|
|
HARLEY-DAVIDSON BRENGT VOLLEDIG NIEUW 2009 TOURING-FRAME
Strakke VRSC Muscle als nieuwe power-cruiser in de line-up
 Leiderdorp, NL (22 juli 2008) – Harley-Davidson® geeft zijn Touring-modellen in 2009 een volledig nieuw frame, dat helemaal opnieuw is ontworpen, van de banden tot en met de verbeterde handling, de bagagecapaciteit en het comfort. De vijf 2009 Touring-modellen rijden als een nieuwe motor, maar de kenmerkende stijl is zorgvuldig behouden.
 De Motor Company heeft ook nieuws van het platform van de power cruisers. De nieuwe VRSC Muscle™ (eind 2008 verkrijgbaar in Europa) heeft een dubbele uitlaat met groot volume die de VRSC™ familie meeneemt in een nieuwe richting qua styling. Twee andere modellen, de Dyna® Street Bob® en Heritage Softail® Classic, krijgen in 2009 een geheel nieuwe stijl.
 De nieuwe XR 1200™ werd in de lente van 2008 gelanceerd in Europa en combineert een geweldige rijervaring met een krachtige stijl en voorkomen. Het is de eerste Harley-Davidson die speciaal is ontworpen voor de behoeften van de Europese klanten op de Europese wegen. De oorspronkelijke inspiratie van de motor is gebaseerd op het succes van de legendarische XR750 flat track racer. Maar de ergonomie, de onderdelen, de handling en de performance van de XR 1200 zijn aangepast aan het rijden op de weg, resulterend in een krachtige Roadster die is gebouwd voor de bochten van de Europese wegen.
Hoogtepunten van de Touring ‘Onder de buitenkant van onze 2009 Touring-modellen zit een geheel nieuwe motor,’ zegt Matthew Knott, European PR & Media Communications Manager. ‘Het profiel van de Harley-Davidson Touring is een van de meest opvallende op de weg en we zijn erin geslaagd om het karakter van elk model te bewaren, terwijl de rijervaring op een groot aantal vlakken aanzienlijk wordt verbeterd. Met de nieuwe VRSC Muscle en andere technische veranderingen en stijlaanpassingen kijkt elke Harley-Davidson naar de toekomst – met erkenning van onze legende.’
Harley-Davidson motoren zijn één brok staal en koppel, gebouwd op basis van miljoenen kilometers en honderd jaar ervaring. Met de continue innovaties en zijn rijke legende blijft Harley-Davidson de passie voor het motorrijden aanwakkeren. Zowel de machines als de rijervaring die ze bieden zijn simpelweg niet te evenaren.
Hoogtepunten van de 2009 Harley-Davidson modellen:
♦ Vijf Touring-modellen hebben een nieuw frame, met een nieuwe achterbrug en nieuwe wielen en banden, plus een herziene uitlaat en motorblokophanging. Dat resulteert in een scherpere handling, meer bagagecapaciteit en ruimte voor de passagier, verbeterde hitte-afgifte en een langere levensduur van de achterband.
♦ De brutale Muscle brengt de energie van de stad naar het VRSC power cruiser platform. Het dubbele uitlaatsysteem met groter volume, de strakke achterkant, en de breedgeschouderde look dankzij de gapende luchthappers zijn een perfecte match voor de krachtige 1250 Revolution® V-Twin.
♦ De stijl en uitvoering van de XR 1200 is geïnspireerd op de legendarische Harley-Davidson XR750 flat track racer. Hij heeft een breed, zwart stuur voor een dirt track look en superieure controle, met licht naar achteren geplaatste voetsteunen voor een uitstekende grondspeling in de bochten. Daarnaast heeft de XR 1200 een sportieve Showa vering met een 43 mm upside-down voorvork, krachtige Nissin remmen, een downdraft brandstofinjectie en lichte, zwart afgewerkte gegoten wielen met een op de flat-track geïnspireerd 3-spaaks design.
♦ De Dyna Street Bob krijgt een frisse dosis retro bobber uitstraling, met een nieuw,achterspatbord, een zwarte aandrijflijn en een achterlicht dat doet denken aan een ‘garage-custom’.
♦ Alleen Harley-Davidson durft bijna-perfectie te veranderen en de stylisten van Harley-Davidson zijn dan ook zeer zorgvuldig te werk gegaan om de Heritage Softail Classic te vernieuwen. Het bredere stuur en de ‘cat-eye’ console zijn maar twee van de nieuwe kenmerken van deze populaire en nostalgische custom touring.
♦ Het team van Harley-Davidson Custom Vehicle Operations (CVO) laat zijn inspiratie de vrije loop op deze twee nieuwe limited-production modellen voor 2009, de CVO Fat Bob® en de CVO Road Glide®, allebei aangedreven door de Screamin’ Eagle® Twin Cam 110™ en uitgevoerd in glanzend chroom, met opvallende lak en spannende nieuwe accessoires. De CVO Ultra Classic™ Electra Glide® en CVO Softail® Springer® keren terug in 2009.
♦ Alle Sportster® modellen hebben een nieuw afgestelde vering en een verbeterde demping voor een verbeterde rijkwaliteit.
♦ Alle Sportster en FX modellen hebben een nieuw voorspatbord dat beter past bij de voorband. Op deze manier wordt de ruimte tussen spatbord en wiel minimaal, voor de ultieme strakke look.
HARLEY-DAVIDSON TOURING HEEFT VOLLEDIG NIEUW FRAME Verbeterde handling, meer comfort en grotere bagagecapaciteit voor de vijf modellen
Leiderdorp, NL (22 juli 2008) – De vijf modellen van de Harley-Davidson® Touring hebben in 2009 een nieuw frame gekregen, dat een verbeterde handling, meer bagagecapaciteit en een hoger comfort voor zowel rijder en passagier zal bieden.
Met een nieuw frame, achterbrug, motorophangingssysteem, wielen en banden vormt dit nieuwe frame de basis voor deze compleet vernieuwde motoren. De belangrijkste stijlelementen zijn echter onveranderd, zodat het opvallende karakter en de mechanische schoonheid van de Touring bewaard blijft.
 De 2009 Touring-modellen zijn de voortzetting van een reeks productinnovaties die teruggaan op een onderzoek van de Harley-Davidson Motor Company in 2002 en op een persoonlijke interactie met klanten die samen zo’n 80 miljoen kilometer aflegden tijdens de Harley-Davidson 100th Anniversary in 2003. Gewapend met deze feedback lanceerde Harley-Davidson een programma om de Touring te optimaliseren. De introductie van het Twin Cam 96™ motorblok met Cruise Drive™ zesversnellingsbak, een geavanceerd actief in- en uitlaatsysteem, het Isolated Drive System op het achterwiel, elektronische gashendelbediening, Brembo® remmen met ABS, een brandstoftank van 22,7 liter, een lichtere bediening van de koppelingshendel, het Advanced Audio System van Harman-Kardon®, GPS-navigatie en een krachtig laadsysteem voor de nieuwe GMA verwarmde zadels en handgrepen zijn hier reeds het resultaat van.
De Harley-Davidson Touring-modellen, de koningen van de weg, worden getest door de miljoenen kilometers gereden door de meest veeleisende langeafstandsrijders ter wereld. Alle 2009 Touring-modellen worden aangedreven door de in rubbers opgehangen 1584cc Twin Cam 96 V-Twin met sequentiële elektronische brandstofinjectie (ESPFI), gekoppeld aan een Cruise Drive zesversnellingsbak met actieve in- en uitlaat, die samen een uitstekende kracht en zuinigheid leveren. Alle modellen hebben luchtinstelbare achterschokdempers voor het vaak variabele passagiers- en bagagegewicht. ABS werd oorspronkelijk geïntroduceerd als optie, maar is nu standaard op alle 2009 Touring- en VRSC™ -modellen, op verzoek van de klanten.
Volledig nieuw Touring-frame
Het volledig nieuwe Touring-frame is gemaakt van staal met gegoten en gesmede verbindingen. De nieuwe achterbrug draagt aanzienlijk bij tot de verbeterde handling van het nieuwe frame. Het ophangingssysteem van het motorblok is aangepast om de trillingen van het motorblok en van het totale voertuig bij stationair draaien te verminderen.
De wielen en banden zijn verbeterd met een voorwieldiameter van 17 inch in plaats van 16 inch op alle Touring-modellen behalve op de Road King® Classic, en een breder 16 inch achterwiel. Alle Touring-modellen zijn uitgerust met nieuwe Dunlop® Multi-Tread banden die de handling verbeteren en een tot 25 procent langere levensduur bieden. Het bredere achterwiel heeft een nieuwe 180/65B16 achterband. De vering en demping zijn opnieuw gekalibreerd in lijn met de dynamiek van het nieuwe frame, de nieuwe wielen en de nieuwe banden.
Enkele herzieningen aan de aandrijflijn zijn een nieuw 2-1-2 uitlaatsysteem dat de hitte afgifte voor rijder en passagier vermindert, en een lagere overbrengingsverhouding voor de eindaandrijving voor een verbeterde acceleratie. De stijl van de achterkant is strakker, met een breder spatbord en de eliminatie van de ring over het achterspatbord op modellen zonder Tour-Pak™.
Belangrijkste kenmerken van de Touring
♦ Anti-Lock Braking System (ABS): ABS is nu standaard op alle 2009 Touring-modellen en helpt de rijder om controle te houden tijdens het remmen, vooral in minder dan ideale omstandigheden. De onderdelen van de Harley-Davidson ABS zijn zo ontworpen en opgebouwd dat ze bijna onzichtbaar zijn, waardoor de eenvoudige stijl rond de wielen wordt behouden. In tegenstelling tot veel ABS-systemen voor motoren is de ABS van Harley-Davidson geen gekoppeld systeem, wat betekent dat de rijder de volledige en onafhankelijke controle over voor- en achterrem behoudt.
♦ Elektronische gashendelbediening: De Electronic Throttle Control (ETC) is een onderdeel van alle Touring-modellen. Alle bedrading van de gashendelsensor gaat door het stuur.
♦ Isolated Drive System: De Isolated Drive System compensator is nu geïntegreerd in de naaf van het achterwiel, waardoor de vroegere opgeschroefde plaat is verwijderd. Het Isolated Drive System vermindert lawaai en trillingen voor een verbeterde rijkwaliteit tijdens het optrekken, schakelen en cruisen.
FLHR Road King®
De legendarische Harley-Davidson-stijl vindt een duurzaam rijcomfort in de Road King. Het grote verwijderbare windscherm en de spuitgegoten GTX® zadelkoffers maken deze veelzijdige motor geschikt voor langere trips, woon-werkverkeer of tochtjes. Enkele klassieke elementen zijn de chromen ‘Hiawatha’ koplamp en passing lamps met heldere lens, de chromen engine covers, het stevige FL voorspatbord en de white-stripe banden. Het zadel is herontworpen in 2009 en heeft nu diamantvormige accenten.
Kenmerken van de FLHR Road King:
In rubbers opgehangen 1584cc Twin Cam 96 motorblok met ESPFI
Cruise Drive zesversnellingsbak
Actief in- en uitlaatsysteem
Zwart gepoedercoat motorblok met chromen behandeling
Brembo remmen ® met dubbele remschijf voor en enkele achter met standaard ABS
Brandstoftank van 22,7 liter
Electronic Throttle Control
NIEUW 2-1-2 uitlaatsysteem
NIEUWE ophanging motorblok
NIEUW Isolated Drive System
NIEUW frame en achterbrug
NIEUWE zwarte, 9-spaaks gietaluminium wielen, 17" voor/16" achter
Grote ‘Hiawatha’ koplamp met chromen nacelle
Passing Lamps
Verwijderbaar windscherm
Grote, op de tank gemonteerde snelheidsmeter
Weerbestendige en afsluitbare GTX® nylon koffers
Smart Security System
FLHRC Road King® Classic
De nostalgische Road King Classic integreert stijlelementen uit het verleden met moderne technologie in een touringmotor. De 2009 Road King Classic Classic behoudt zijn 16 inch profielwielen voor en achter en de brede whitewall banden voor een klassieke retrolook. De zadelkoffers en het zadel zijn bekleed met bewerkt leer. Enkele touringkenmerken zijn het verwijderbare windscherm, de hulplampen en de standaard cruise control. De tweekleurige graphics op het spatbord zijn nieuw voor 2009.
Kenmerken van de FLHRC Road King Classic:
In rubbers opgehangen 1584cc Twin Cam 96 motorblok met ESPFI
Cruise Drive zesversnellingsbak
Actief in- en uitlaatsysteem
Zwart gepoedercoat motorblok met chromen behandeling
Brembo remmen ® met dubbele remschijf voor en enkele achter met standaard ABS
Brandstoftank van 22,7 liter
Electronic Throttle Control
NIEUW 2-1-2 uitlaatsysteem
NIEUWE ophanging motorblok
NIEUW Isolated Drive System
NIEUW frame en achterbrug
Chromen wielen met aluminium profiel
Grote ‘Hiawatha’ koplamp met chromen nacelle
Passing Lamps
Verwijderbaar windscherm
Grote, op de tank gemonteerde snelheidsmeter
Met leer beklede koffers
Bewerkt lederen zadel
Chromen tank- en spatbordemblemen
Slash-cut dempers
Electronische cruise control
Smart Security System
 FLHX Street Glide®
De Street Glide is een stijlvolle motor teruggebracht tot zijn essentie, met verlaagde schokdempers, een getint mini-windscherm en een stijlvolle sierrand onder aan het achterspatbord voor een laag, strak profiel. Het 40 W Advanced Audio System van Harman-Kardon® is geïntegreerd in een traditionele ‘batwing’ kuip. De stretched chromen brandstoftankconsole en Streamliner treeplanken, rempedaal en duovoetsteunen vervolledigen de custom behandeling. De nieuwe zwarte gietaluminium wielen met sleuven zijn exclusief voor de Street Glide.
FLHX Street Glide features:
In rubbers opgehangen 1584cc Twin Cam 96 motorblok met ESPFI
Cruise Drive zesversnellingsbak
Actief in- en uitlaatsysteem
Zwart gepoedercoat motorblok met chromen behandeling
Brembo remmen ® met dubbele remschijf voor en enkele achter met standaard ABS
Brandstoftank van 22,7 liter
Electronic Throttle Control
NIEUW 2-1-2 uitlaatsysteem
NIEUWE ophanging motorblok
NIEUW Isolated Drive System
NIEUW frame en achterbrug
NIEUWE zwarte gietaluminium wielen met sleuven, 17" voor/16" achter
Op de voorvork gemonteerde ‘Batwing’ kuip
Licht getint mini-windscherm
In de voorvork geïntegreerde zijspiegels
Custom bucketzadel met geperforeerd inzetstuk
Meters met zilverkleurige wijzerplaat
Advanced Audio System van Harman-Kardon; 40-watt CD/AM/FM/WB/MP3
GTX nylon koffers met sloten in bijpassende kleur
Strak voorspatbord
Getint chromen tankembleem in 3D
Streamliner treeplanken, rempedaal en duosteunen
Low-profile achterschokdempers
Achterspatbord met ground-effects
Smart Security System
FLHT Electra Glide® Standard
De Electra Glide Standard is uitgerust met alle belangrijkste touringelementen en biedt een no-nonsense langeafstandsmotor die je naar eigen voorkeur nog verder kunt customizen. De standaard uitrusting bestaat uit vergrendelbare zadelkoffers, een ‘batwing’ touringkuip op de vork met instrumentarium, passing lamps, plus alle voordelen van het nieuwe frame, en de nieuwe wielen en banden van de Touring.
Kenmerken van de FLHT Electra Glide Standard:
In rubbers opgehangen 1584cc Twin Cam 96 motorblok met ESPFI
Cruise Drive zesversnellingsbak
Actief in- en uitlaatsysteem
Zwart gepoedercoat motorblok met chromen behandeling
Brembo remmen ® met dubbele remschijf voor en enkele achter met standaard ABS
Brandstoftank van 22,7 liter
Electronic Throttle Control
NIEUW 2-1-2 uitlaatsysteem
NIEUWE ophanging motorblok
NIEUW Isolated Drive System
NIEUW frame en achterbrug
NIEUWE zwarte, 9-spaaks gietaluminium wielen, 17" vooraan/ 16" achteraan
Triple Circuit Damping (TCD) voorvork
Op de voorvork gemonteerde ‘batwing’ kuip
Op de kuip gemonteerde elektronische snelheidsmeter met kilometerteller
Reflectoroptische hulplampen met heldere lens
Vergrendelbare GTX nylon koffers
Eendelig klassiek Electra Glide® duozadel met comfortstiksels
Smart Security System
FLHTCU Ultra Classic™ Electra Glide®
De Ultra Classic Electra Glide is het ultieme touringmodel van Harley-Davidson en volledig uitgerust voor een leven op de weg. Elektronische cruise control, 80 W Advanced Audio System van Harman-Kardon met passagiersmodule, ventilerende verwijderbare onderkuip en instelbare windgeleiders, bagagevoering en intercom zijn standaard. Het Tour-Pak bagagerek is opnieuw ontworpen en de bagagecapaciteit is vergroot met 2,3 kg. Nieuwe kenmerken voor 2009 zijn de korte dubbele antennes en de luchtstroomgeleiders in het midden van het frame die de stralingshitte van het motorblok wegvoeren van de rijder.
Kenmerken van de FLHTCU Ultra Classic Electra Glide:
In rubbers opgehangen 1584cc Twin Cam 96 motorblok met ESPFI
Cruise Drive zesversnellingsbak
Aactief in- en uitlaatsysteem
Zwart gepoedercoat motorblok met chromen behandeling
Brembo remmen ® met dubbele remschijf voor en enkele achter met standaard ABS
Brandstoftank van 22,7 liter
Electronic Throttle Control
NIEUW 2-1-2 uitlaatsysteem
NIEUWE ophanging motorblok
NIEUW Isolated Drive System
NIEUW frame en achterbrug
NIEUW Tour-Pak bagagerek
NIEUWE zwarte, 9-spaaks gietaluminium wielen, 17" voor/ 16" achter
Triple Circuit Damping (TCD) voorvork
Op de voorvork gemonteerde ‘batwing’ kuip
Volledig instrumentarium
Advanced Audio System van Harman-Kardon van 80 Watt
NIEUWE korte antennes
Reflectoroptische passing lamps met heldere lens
Vergrendelbare GTX koffers in nylonlegering
Instelbaar King Tour-Pak in glasvezel met passagiersrugsteun
Custom koffervoering
Eendelig Electra Glide® duozadel met comfortstiksels
Geventileerde onderkuip met geïntegreerde compartimenten
Verstelbare windgeleiders op de kuip
NIEUW in het midden van het frame geplaatste luchtstroomgeleiders
Cruise control
Smart Security System
EEN SOLIDE BASIS: HET NIEUWE HARLEY-DAVIDSON TOURING FRAME
Verbeterd comfort, grotere bagagecapaciteit en superieure handling
Leiderdorp, NL (23 juli 2008) – Het nieuwe frame van de 2009 Touring-modellen van Harley-Davidson® verbetert de handling, het comfort en de functionaliteit van deze legendarische machines en behoudt toch het tijdloze karakter dat de Harley-Davidson Touring de ‘king of the road’ maakt.
Het frame, de achterbrug, de motorblokophanging, het uitlaatsysteem en de banden en wielen zijn allemaal herontworpen en bieden samen de basis van werkelijk nieuwe motor. De belangrijkste stijlelementen, zoals de voorkant, de grote brandstoftank, de zijkoffers en het Tour-Pak, blijven onveranderd, dus visueel zijn deze Touring-modellen identiek aan de tijdloze en kenmerkende motoren die aan hen voorafgingen. De rijkwaliteit blijft soepel en de handling is nu alleen maar nog beter.
 Het frame
De basis van de veranderingen van de 2009 Touring-modellen is het frame gemaakt van staal met gegoten en gesmede verbindingen. Dit frame is speciaal ontworpen om te voldoen aan de hoge eisen van touringrijders die lange afstanden afleggen. Ook is dit frame uitermate geschikt om de moderne krachtige motorblokken in te huisvesten.
Het frame is geproduceerd met het nieuwste ‘coordinated motion’ robotische lasproces, dat een uitstekende dimensionale nauwkeurigheid, laskwaliteit en een verbeterde uitlijning biedt. Het framedesign resulteert in 50 procent vermindering van onderdelen en in 50 procent vermindering van de totale lengte van lasnaden. Gebogen buizen en T-stukken zijn geëlimineerd en de onderdelen van het nieuwe frame zijn samengevoegd met gegoten en gesmede verbindingen. Het nieuwe frame is zo’n 20 procent stijver dan het frame van de 2008 modellen, dit is een belangrijke factor voor de verbeterde handling van alle 2009 Touring-modellen.
De apart bolt-on achterkant isoleert het hoofdframe van het achterframe voor een betere kwaliteitscontrole tijdens de productie en meer flexibiliteit bij het productontwerp. De nieuwe achterkant verbetert de ‘fit and finish’ door een meer nauwkeurige uitlijning van het achterspatbord en het achterwiel.
De nieuwe achterbrug wordt gevormd met een tweedelige shell met gesmede as. De nieuwe achterbrug is 60 procent stijver dan de rechthoekige buissectie die hij vervangt en draagt aanzienlijk bij tot de verbeterde handling van het frame.
In totaal is de algemene stijfheid van het frame toegenomen met 67 procent.
Ook het ophangingssysteem van het motorblok is herzien, wat leidt tot minder trillingen van het motorblok en voertuig tijdens het stationair draaien. Het nieuwe systeem vervangt de enkelvoudige rubber vooraan met dubbele rubbers met een enkelvoudige verbinding. De voor- en achterophanging is ontworpen voor een optimale balans tussen stijfheid en isolatie, en is bedoeld om de volledige levensduur van de motor mee te gaan.
Wielen, banden, vering en demping
De nieuwe wiel-band-combinatie speelt een belangrijke rol in de verbeterde handling van het 2009 Touring-frame. De diameter van het voorwiel is vergroot van 16 naar 17 inch (behalve voor de Road King® Classic, die een 16 inch voor- en achterwiel heeft). De nieuwe gietaluminium wielen zijn ontworpen met ‘finite element analysis’ voor een maximale stijfheid met minimaal gewicht. De Street Glide® heeft herontworpen gietaluminium wielen met sleuven, die sterker en lichter zijn.
Alle 2009 Touring-modellen zijn uitgerust met nieuwe Dunlop® Multi-Tread banden die speciaal zijn ontworpen voor het nieuwe Harley-Davidson Touring-frame. De opbouw van de banden met een hardere loopvlakcompound en zachtere zijcompound verbetert de handling en levert een tot 25 procent langere levensduur op dan de vorige band. Het bredere achterwiel heeft een nieuwe, bredere 180/65-16 achterband met een lagere aspectratio dan de vorige MU85B16 band. De grotere achterband draagt bij tot de grote bagagecapaciteit. De nieuwe voorband heeft eveneens een lagere aspectratio voor een meer moderne look en verbeterde handling. De vering en demping zijn opnieuw afgesteld op de dynamiek van het nieuwe frame en de nieuwe wielen en banden. De balhoofdhoek en vorkhoek blijven onveranderd op respectievelijk 26 graden en 29,3 graden.
Aandrijflijn
Alle 2009 Touring-modellen worden aangedreven door het Twin Cam 96™ V-Twin motorblok met elektronische gashendelbediening (ETC) gekoppeld aan de Cruise Drive™ zesversnellingsbak en geavanceerd actief in- en uitlaatsysteem. De nieuwe eendelige gelaste uitlaatheader heeft een 2-in-1-in-2 ontwerp. Bij deze modellen bevindt de katalysator zich in de collector. De achterste pijp is herontworpen en buigt nu af voor de versnellingsbak. Het nieuwe eendelige hitteschild vervangt het vorige tweedelige hitteschild voor een verbeterde pasvorm en stijl.
De acceleratie is verbeterd op alle 2009 Touring-modellen dankzij een lagere overbrengingsverhouding van de eindaandrijving, waar het tandwiel met 66 tanden is vervangen door een tandwiel met 68 tanden. Het Isolated Drive System is herontworpen en de achterwielcompensator is nu geïntegreerd in de naaf, waardoor het opgeschroefde exemplaar is geëlimineerd voor een strakkere look.
Stijl, comfort en gebruiksgemak
Dankzij de grotere wielbasis kunnen de zijkoffers naar achteren worden geplaatst, zodat de passagier meer beenruimte heeft. De eliminatie van de uitlaatpijp linksachter en de nieuwe plaats van de uitlaatpijp rechtsachter creëert meer voetruimte voor de passagier en zorgt ervoor dat de dijen van de rijder en de kuiten van de passagier minder aan hitte worden blootgesteld. De herziene loop van de uitlaat en andere nieuwe kenmerken leveren samen een opmerkelijke vermindering van de hitte op die rijder en passagier voelen.
Korte dubbele antennes vervangen de vorige langere whip antennes. Het achterspatbord heeft een nieuwe vorm voor de nieuwe 180 mm brede achterband en past ook op de 18 inch custom achterwielen van Harley-Davidson® Genuine Motor Accessories. Tot slot is de ‘ring’ over het achterspatbord verwijderd op modellen zonder Tour-Pak. De combinatie van deze elementen resulteert in een opvallende, strakke nieuwe look voor de achterkant, met perfecte verhoudingen die vooral goed zichtbaar zijn op Touring-modellen zonder Tour-Pak.
Het nieuwe Tour-Pak bagagerek is beduidend sterker, zonder gaten in de buizen voor de bevestiging. Het nieuwe ontwerp heeft minder bevestigingen en hardware, waardoor het makkelijker is om het Tour-Pak naar voren en achteren te schuiven voor het comfort van de passagier. Het volume van het Tour-Pak is vergroot met 2,3 kg. De zijkoffers kunnen aan elke kant 2,3 kg meer dragen.
NIEUWE VRSC MUSCLE TOEGEVOEGD AAN POWER CRUISER PLATFORM
Drie vloeistofgekoelde VRSC modellen op een 240 mm brede achterband in 2009
Leiderdorp, NL (23 juli 2008)– Met de combinatie van een mooi vormgegeven carrosserie en een krachtige uitstraling rijdt de 2009 VRSCF Muscle™ breedgeschouderd de power cruiser scene in. De power cruiser heeft enorme luchtinlaten, een dubbele uitlaat met groot volume en een gigantische achterband van 240 mm onder een strak achterspatbord voor een hedendaagse mix van stijl en kracht. De Muscle brengt het Harley-Davidson® VRSC™ platform op nieuw terrein, waar hij zijn plaats niet zal afstaan. Dit brutale nieuwe model is eind 2008 verkrijgbaar in Europa.
 Naast de Muscle bestaat de 2009 Harley-Davidson VRSC line-up uit de VRSCAW V-Rod® en de VRSCDX Night Rod® Special, alledrie aangedreven door de vloeistofgekoelde Revolution®. Alle VRSC modellen hebben een achterband van 240 mm en krachtige Brembo® remmen met een dubbele remschijf voor en een enkele achter. Standaard hebben de modellen ABS en een slipperkoppeling die bekend is uit de racewereld die zorgt voor een soepele transmissie bij snel terugschakelen. Het lange, lage profiel is geïnspireerd op het drag-circuit en de krachtige performance van het Revolution motorblok geven elk VRSC-model een ongeëvenaarde combinatie van stijl en kracht.
Belangrijkste kenmerken van de VRSC
♦ 1250cc Revolution motorblok: Het vloeistofgekoelde, 60°, 1250cc Revolution motorblok is standaard op alle 2009 VRSC modellen en heeft sequentiële elektronische brandstofinjectie (ESPFI), dubbele bovenliggende nokkenassen, cilinderkoppen met vier kleppen en heeft vijf versnellingen. Het motorblok is met rubbers opgehangen in een hydrogevormde stalen perimeterframe. Het grote luchtfilterhuis boven het motorblok wordt bedekt door een stalen behuizing. De brandstoftank van 18,9 liter zit op alle VRSC-modellen onder het zadel. Het motorblok produceert 123 pk bij 8000 omw/min en tot 115 Nm koppel.
♦ Standaard ABS: Elk VRSC-model is nu uitgerust met een geavanceerd Anti-Lock Braking System (ABS). Het werkt samen met de krachtige Brembo-remmen met een dubbele remschijf voor en een enkele achter en is het meest geavanceerde remsysteem dat wordt aangeboden op een power cruiser. ABS is ontworpen om de rijder meer controle te bieden over het remmen, vooral in minder optimale omstandigheden. De componenten van het Harley-Davidson ABS zijn zo ontworpen dat ze bijna onzichtbaar zijn, waarbij de strakke stijl rond de wielen wordt behouden. In tegenstelling tot het ABS van veel andere motorfietsmerken is dat van Harley-Davidson geen gekoppeld systeem, zodat de rijder de volledige en onafhankelijke controle over voor- en achterrem behoudt.
 VRSCF Muscle™
Het brede, hoekige luchtfiltercover en de korte achterkant geven de nieuwe VRSC Muscle een strakke, atletische en krachtige uitstraling. De massieve achterband van 240 mm wordt geaccentueerd door het nieuwe en strakke achterspatbord, gecombineerd met een geïntegreerd LED achterlicht. De stijl van de voorkant sluit aan op die van de achterkant, met een getrimd zwart spatbord, een satin-finish upside-down voorvork en LED knipperlichten die zijn geïntegreerd in de spiegelsteunen. De radiator kreeg een opvallende nieuwe stijl, in dezelfde kleur als de rest van de carrosserie. De nieuwe zijcovers van het luchtfilterhuis hebben geïntegreerde luchtinlaten die zijn bedekt met draadgaas. De stevige zwarte vijfspaaks gietaluminium voor- en achterwielen zijn een nieuw design voor de VRSC.
Het nieuwe, diepe zadel houdt de rijder stevig op zijn plaats wanneer het Revolution motorblok de sporen krijgt. De Muscle biedt een natuurlijke rijpositie, met naar voren geplaatste voetsteunen en een stuur met interne bedrading. De gepolijste en gesmede aluminium triple clamps houden de upside-down vork stevig vast en omlijsten de opvallende reflectoroptische ‘teardrop’ koplamp met de satin zwarte behuizing..
Het lange profiel van de 36° vorkhoek wordt visueel nog verder uitgestrekt door een nieuwe matglanzende dubbele uitlaat met groot volume. De Muscle is verkrijgbaar in Vivid Black, Brilliant Silver, Dark Blue Denim en Red Hot Sunglo.
Kenmerken van de VRSCF Muscle:
Vloeistofgekoeld, 1250cc Revolution motorblok
123 pk @ 8000 omw/min
115 Nm koppel @ 6500 omw/min
Tinkleurig gepoedercoat motorblok met gepolijste deksels
Slipperkoppeling
Brembo remmen met een dubbele schijfrem voor, enkele achter en standaard ABS
Gesatineerd chromen, dubbele uitlaat
5-spaaks gietaluminium zilverkleurige wielen, 19" voor/18" achter
240mm brede achterbanden
Gestileerde achterschokdempers met zwarte vering
Strak achterspatbord
LED rem/achter/knipperlicht
LED knipperlichten vooraan ingebouwd in spiegelsteunen
Naar voren geplaatste pedalen
Stuur met interne bedrading met riser
Zwart frame
Reflectoroptische teardrop koplamp
640 mm zadelhoogte
Standaard ABS
Smart Security System
VRSCAW V-Rod®
De originele Harley-Davidson power cruiser gaat verder in 2009. De V-Rod heeft een 240 mm brede achterband. De golvende lastomer-gevormde uitlaat eindigt in glanzend chromen slash-cut dempers. Het uitgeholde zadel houdt de rijder slechts 660 mm boven het wegdek. Het gelaste pull-back stuur omlijst het schelpvormige instrumentarium en de reflectoroptische teardrop koplamp. De 49 mm vork met een hoek van 36° houdt een geanodiseerd aluminium profielwiel vast. De V-Rod is verkrijgbaar in zes kleurcombinaties, het nieuwe Vivid Black, Pewter Pearl, Flame Blue Pearl, Red Hot Sunglo, Vivid Black & Pewter Pearl, of Flame Blue Pearl & Pewter Pearl.
Kenmerken van de VRSCAW V-Rod:
Vloeistofgekoeld, 1250cc Revolution motorblok
123 pk @ 8000 omw/min
115 Nm koppel @ 7000 omw/min
Tweekleurig zilverkleurig gepoedercoat motorblok met chromen deksels Slipperkoppeling met lichtere bediening
Brembo remmen met een dubbele schijfrem voor, enkele achter en standaard ABS
19" voorwiel, geborsteld aluminiumprofiel
18" achterwiel, gietaluminium met sleuven
Chromen, dubbele slash-cut uitlaat
240 mm brede achterband
Naar voren geplaatste pedalen
Zwarte handgrepen
Silver-leafed frame met heldere coating
Gelast pull-back stuur
Reflectoroptische ‘teardrop’ koplamp
Brandstoftank van 18,9 liter
660 mm zadelhoogte
Standaard ABS
Smart Security System
VRSCDX Night Rod® Special
Een volledig zwart Revolution motorblok, vorkpoten, achterbrug en andere zwarte onderdelen geven deze VRSCDX Night Rod Special een donkere uitstraling. De ronde reflectoroptische koplamp heeft een nacelle in bijpassende kleur. De straight-shot dubbele dempers hebben zwarte einddoppen en hitteschilden. Het drag-stuur en de naar voren geplaatste voetsteunen brengen de rijder in een sportieve, gebogen rijhouding. Het contrasterende racing stripe patroon loopt over de volle lengte van de motor. De zwarte gietaluminium wielen met sleuven hebben een fijne oranje striping op de velg. Verkrijgbaar in Black Denim met Vivid Black Racing Stripe, Vivid Black met Pewter Pearl Racing Stripe, of Vivid Black met Mirage Orange Pearl Racing Stripe.
Kenmerken van de VRSCDX Night Rod Special:
Vloeistofgekoeld, 1250cc Revolution motorblok
123 pk @ 8250 omw/min
111 Nm koppel @ 7200 omw/min
Slipperkoppeling met lichtere bediening
Zwart gepoedercoat motorblok met zwarte deksels en opvallende vinnen
Geborstelde, straight-shot dubbele uitlaat met zwarte einddoppen & schild
Brembo remmen met een dubbele schijfrem voor, enkele achter en standaard ABS
240 mm brede achterband
Naar voren geplaatste pedalen
Volledig zwarte spiegels, achterschokdempers en handgrepen
Zwart, stalen frame
Drag-style stuur
Reflectoroptische ronde koplamp
Koplampnacelle in bijpassende kleur
Zwarte gietaluminium wielen met sleuven en oranje pin striping, 19" vooraan/ 18" achteraan
Contrasterende racing stripe
640 mm zadelhoogte
Standaard ABS
Smart Security System
DYNA STREET BOB 2009 HEEFT BEZOEK GEBRACHT AAN DE TEKENTAFEL
Een herontworpen bobber en updates aan Dyna modellen
Leiderdorp, NL (23 juli 2008) – De gerestylde Dyna® Street Bob® leidt de 2009 Harley-Davidson® Dyna®-modellen, die een opvallende custom stijl vermengen met een opwindende rijstijl. Het vernieuwde achterspatbord en het retro achterlicht geven de Street Bob een nieuwe look, die het beste van de ‘garage engineering’ van vroeger vertegenwoordigt.
 De Harley-Davidson Dyna familie kent zijn origine van de revolutionaire fabriekscustom uit de jaren zeventig. Deze drie modellen combineren de kracht van het Big Twin motorblok met een lange, slanke voorkant. Dyna motoren staan al van oudsher bekend om hun geweldige handling met een grote uitstraling, die zeer in de smaak valt bij rijders met een onafhankelijke manier van denken.
Alle Dyna modellen hebben een snelheidsmeter met zilverkleurige wijzerplaat en aanduiding van het resterend aantal kilometers op de beschikbare brandstof, een nieuw low-profile voorspatbord, anti-condens meters en een nieuwe brandstofniveausensor. Het 1584cc Twin Cam 96™ motorblok met sequentiële elektronische brandstofinjectie (ESPFI) en actieve in- en uitlaattechnologie gekoppeld aan de Cruise Drive™ zesversnellingsbak levert 123 Nm koppel bij 3125 omw/min. Bekende Dyna-kenmerken zijn de accu onder het zadel, de zichtbare achterschokdempers en een klassieke Fat Bob benzinetank met console.
Nieuw op de Dyna modellen voor 2009:
♦ Gerestylde Street Bob: Met nieuwe ‘gebobde’ en volledig zwarte onderdelen is de gerestylde Street Bob een pure en minimalistische bobber.
♦ Snelheidsmeter met zilverkleurige wijzerplaat en aanduiding resterend aantal kilometers op beschikbare brandstof: De nieuwe zilverkleurige snelheidsmeter van de Dyna is mooi én functioneel, dankzij de handige aanduiding van het resterend aantal kilometers.
♦ Anti-condens meters: Altijd een heldere kijk op de meters dankzij de nieuwe anti-condens eigenschap.
♦ Nieuwe brandstofniveausensor: De aanduiding op de snelheidsmeter is het resultaat van de nieuwe brandstofniveausensor.
n Low-profile voorspatbord: Een kleinere ruimte tussen band en spatbord met de coole look van een nieuw low-profile voorspatbord.
Vernieuwde FXDB Dyna® Street Bob®
De Dyna Street Bob krijgt in 2009 een moderne uitvoering van het klassieke naoorlogse Bobber design, met een nieuw achterspatbord dat nog hoger is afgesneden en voorzien van een sierlijk achterlicht in retrostijl. Het solozadel krijgt een nieuwe stijl en de wielen hebben glanzend zwarte velgen. Het mini-apehanger stuur met interne bedrading, de authentieke Fat Bob brandstoftank en reliëfzwarte afwerking completeren het minimalistische Street Bob profiel.
Kenmerken van de FXDB Dyna Street Bob:
In rubbers opgehangen Twin Cam 96 motorblok
Cruise Drive zesversnellingsbak
Actief in- en uitlaatsysteem
Nieuw zwart en zilverkleurig motorblok met matte cilindervinnen
Nieuwe glanzend zwarte stalen wielen, 19" voor/ 17" achter
Nieuw solozadel met zithoogte van 655 mm
Nieuw bobbed achterspatbord
Nieuw LED achterlicht in retrostijl
Nieuw snelheidsmeter met zilverkleurige wijzerplaat en aanduiding resterend aantal kilometers op beschikbare brandstof
Nieuw low-profile achterspatbord
Nieuwe anti-condens meters
Nieuwe brandstofniveausensor
Omvlochten remkabels
Korte, chromen, dubbele uitlaat
Halfrond achterspatbord
Fat Bob benzinetank van 18,2 liter
Mini-apehanger stuur
29° vorkhoek
Reliëfzwarte console, accudeksel en aandrijfriembescherming
Centraal geplaatste pedalen
Smart Security System
FXDF Dyna® Fat Bob®
De Dyna Fat Bob heeft een onmiskenbare uitstraling, met zijn dubbele koplamp in gepolijste triple clamps en zijn brede banden met een sportief patroon op 16 inch zilverkleurige aluminium wielen. Nieuwe kenmerken zijn de custom coil-over achterschokdempers, het low-profile achterspatbord en de snelheidsmeter met zilverkleurige wijzerplaat en aanduiding van het resterend aantal kilometers op de beschikbare brandstof. De chromen 2-1-2 uitlaat met tommy gun hitteschild accentueert de zwarte en gepolijste Twin Cam 96. Naar voren geplaatste pedalen en een plat drag-stuur creëren een comfortabele rijpositie.
Kenmerken van de FXDF Dyna Fat Bob:
In rubbers opgehangen Twin Cam 96 motorblok
Cruise Drive zesversnellingsbak
Actief in- en uitlaatsysteem
Zwart gepoedercoat motorblok met gepolijste behandeling
Omvlochten remkabels
Nieuwe snelheidsmeter met zilverkleurige wijzerplaat en aanduiding resterend aantal kilometers op beschikbare brandstof
Nieuw low-profile achterspatbord
Nieuwe anti-condens meters
Nieuwe brandstofniveausensor
‘Full metal jacket’ met chroom behandelde schokdemperveren
Chromen 2-1-2 uitlaat met ‘tommy gun’ hitteschild
16" zilverkleurige gietaluminium wielen met Bobtail achterspatbord
Fat Bob benzinetank van 19,3 liter
Zwart drag-style stuur op zwarte riser
Triple clamps in gepolijst aluminium
Zwart vorkpoten en spiegels
28° vorkhoek
Dubbele koplamp
Naar voren geplaatste pedalen
Smart Security System
FXDC Dyna® Super Glide® Custom
De Dyna Super Glide Custom heeft een nieuw laag geribbeld duozadel, een Fat Bob brandstoftank, spaakwielen en veel chroom. Het nieuwe mini-pullback stuur boven de op de tank gemonteerde console geeft de voorkant een strakke look. De lage en lange Super Glide Custom heeft een zilverkleurig gepoedercoat Twin Cam 96 motorblok.
Kenmerken van de FXDC Super Glide Custom:
In rubbers opgehangen Twin Cam 96 motorblok
Cruise Drive zesversnellingsbak
Actief in- en uitlaatsysteem
Zilverkleurig gepoedercoat motorblok met chroombehandeling
Omvlochten remkabels
Nieuw geribbeld duozadel
Nieuw pullback stuur
Nieuwe snelheidsmeter met zilverkleurige wijzerplaat en aanduiding resterend aantal
kilometers op beschikbare brandstof
Nieuw low-profile achterspatbord
Nieuwe anti-condens meters
Nieuwe brandstofniveausensor
Fat Bob benzinetank van 19,3 liter
Korte, chromen, dubbele uitlaat
Met chroom afgewerkte wielen, 19" voor/ 17" achter
29° vorkhoek
Halfrond achterspatbord
Snelheidsmeter op console
Chromen tankconsole met leren riem
Centraal geplaatste pedalen
Smart Security System
VERNIEUWDE HERITAGE SOFTAIL CLASSIC VOERT DE ZEVEN SOFTAIL-MODELLEN VOOR 2009 AAN
Hardtail spirit en stijlinnovatie van Harley-Davidson
Leiderdorp, NL (23 juli 2008) – De vernieuwde styling van de Harley-Davidson® FLSTC Heritage Softail® Classic is treffend voor de zeven modellen van de Harley-Davidson Softail® voor 2009. Geen enkele motorfamilie biedt zoveel diversiteit in stijl en uitstraling – van de donkere retrolook van de Cross Bones™ bobber tot de onmiskenbare Fat Boy® en de radicale Rocker™. De Softail vertegenwoordigt de totaalvisie op custom van Harley-Davidson, een combinatie van artistieke en technische knowhow die vaak wordt gekopieerd in de motordesignwereld, maar nooit wordt geëvenaard.
De Softail is genoemd naar het ontwerp van zijn achtervering, die lijkt op een traditionele hardtail, maar het comfort biedt van de moderne techniek, verborgen onder de versnellingsbak. Elke Softail heeft zuivere lijnen, een lage zadelhoogte en een stijf opgehangen Twin Cam 96B™ motorblok met balansassen. In de aandrijflijn zijn motorblok en frame compact opgehangen, wat zorgt voor een solide verbinding tussen de rijder en de kloppende V-Twin die de motor aandrijft en leidt tot een intense rijervaring.
Elk Softail-model heeft een Cruise Drive™ zesversnellingsbak met een uitstekend koppel in het midden toerengebied voor relaxt cruisen, evenals een geavanceerd actief in- en uitlaatsysteem. De sequentiële elektronische brandstofinjectie (ESPFI) vergroot de efficiëntie van het motorblok, biedt een vinnige respons van de gashendel en past zich automatisch aan aan veranderende omgevingsomstandigheden voor een constante performance. De kenmerkende designelementen van de Softail zijn een klassiek ‘horseshoe’ oliereservoir onder het zadel, de naar voren geplaatste voetsteunen of treeplanken, de klassieke Fat Bob brandstoftank en de perfecte uitvoering van elke custom detail in lak en in metaal.
 Vernieuwde FLSTC Heritage Softail Classic
De Heritage Softail Classic rijdt op nieuwe brede whitewall banden en krijgt een aantal subtielere stijlveranderingen en nieuwe onderdelen die dit populaire model in 2009 nog meer in de richting van een retrolook schuiven. De stevige FL voorkant heeft een spatbord en chromen koplampnacelle met nieuwe stijlelementen, terwijl het grotere stuur het profiel van de rijder verandert. De brandstoftank heeft een nieuw glasgevuld 3D embleem en een klassieke ‘cat-eye’ console. De sikkelvormige treeplanken en het grote, ovalen rempedaal zijn ook een verwijzing naar het verleden. De zitting en rugsteun voor de passagier zijn aangepast voor meer comfort en het zadel van de rijder kreeg een nieuwe afwerking die past bij het leren consolepaneel, een nieuwe afwerking aan de zadeltassen en een nieuwe afwerking van de sissybar. De duozit en -rugsteun en het grote windscherm kunnen makkelijk worden verwijderd voor meer gestroomlijnd cruisen.
FLSTC Heritage Softail Classic features:
Stijf opgehangen 1584cc Twin Cam 96B motorblok
Cruise Drive zesversnellingsbak
Actief in- en uitlaatsysteem
Zwart gepoedercoat motorblok met chromen behandeling
Nieuw groter passagierszadel en verwijderbare duozit en -rugsteun
Nieuwe zadelafwerking
Nieuw groter stuur
Nieuwe stuurklem
Nieuwe tank graphics en glasgevuld 3D tank badge
Nieuwe zadeltasafwerking
Nieuwe uitvoering snelheidsmeter in retro-stijl
Nieuw ontworpen brede whitewall banden
Nieuwe chromen accenten op voorspatbord
Nieuw vormgeving chromen nacelle
Retro ‘cat-eye’ tankconsole, sikkelvormige treeplanken en ovalen rempedaal
Korte, chromen uitlaat met dubbele dempers
Chromen oliereservoir
16 " voor- en achterband
Chromen wielen met aluminium profiel
FL voor- en achterspatbord
Fat Bob brandstoftank van 18,9 liter
Reflectoroptische chromen hulplampen met heldere lens
Verwijderbaar groot Lexan® windscherm
Leren zadeltassen met gemakkelijk te openen gespen
32° FL voorvork
Chromen naafdeksel
FLSTSB Softail® Cross Bones™
Als rijden op een Harley-Davidson een tijdloze ervaring is dan laat de nieuwe FLSTSB Softail Cross Bones de klok bijna stilstaan. De donkere Cross Bones heeft het profiel van een authentieke custom bobber, een gedrongen custom die tot zijn essentie is teruggebracht, met een ruwe afwerking en een imposante uitstraling. De Cross Bones begint met een glanzend zwarte Springer® voorkant en gaat verder met andere naoorlogse stijlelementen, zoals een glanzend zwarte luchtfilterdeksel, geveerd solozadel, sikkelvormige treeplanken en kort voorspatbord. Het panzadel heeft twee posities en is 676 mm hoog. Het glanzend zwarte mini ‘apehanger’ stuur steekt je knokkels in de hoogte. Het glanzend zwarte oliereservoir heeft een nieuwe doodshoofdtekening, getekend Willie G. De chromen straight-shot over/under uitlaat met dubbele chromen slash-cut dempers contrasteert met het donkere frame en motorblok.
Kenmerken van de FLSTSB Softail Cross Bones:
Stijf opgehangen 1584cc Twin Cam 96B motorblok
Cruise Drive zesversnellingsbak
Actief in- en uitlaatsysteem
Zwart gepoedercoat motorblok met gepolijste klepdeksels en stoterstangen en onbehandelde vinnen
Sequentiële elektronische brandstofinjectie (ESPFI)
Nieuw glanzend zwart luchtfilterdeksel
Glanzend zwarte Springer voorkant met chromen veren
Glanzend zwart mini ‘apehanger’ stuur
Glanzend zwarte ‘cat-eye’ tankconsole en snelheidsmeter met nieuwe wijzerplaat
Glanzend zwart oliereservoir en achterspatbordsteunen
Nieuwe Willie G. skull graphic op horseshoe oliereservoir
Straight-shot over/under uitlaat met dubbele chromen slash-cut dempers
Instelbaar, geveerd solozadel met leren afwerking
676 mm zadelhoogte
Kort voorspatbord met striping
Bobtail achterspatbord met striping
Kenmerkende brandstoftank van 18,9 liter met leren tankpaneel en striping
200 mm achterband
Zwarte stalen voor- en achterwielen met glanzend zwarte randen
Halfronde ‘old-school’ treeplanken
Smart Security System
FXCW Softail® Rocker™
De Rocker biedt een authentieke hardtail chopper stijl met innovatieve ideeën die alleen afkomstig kunnen zijn van Harley-Davidson. De Rockertail® achterkant heeft een breed spatbord dat direct op de achterbrug is gemonteerd, boven een 240 mm brede achterband.
Het achterspatbord en de band van de Rocker bewegen gezamenlijk dankzij de Rockertail veerweg van 79 mm. Het gepoedercoate lakschema benadrukt de custom look. Het solozadel bevindt zich slechts 622 mm van de grond.
 Kenmerken van de FXCW Rocker
Stijf opgehangen 1584cc Twin Cam 96B motorblok
Cruise Drive zesversnellingsbak
Actief in- en uitlaatsysteem
Zilverkleurig gepoedercoat motorblok met gepoedercoate matglanzende roestvrijstalen deksels
Korte, chromen uitlaat met dubbele dempers
Nieuw low-profile voorspatbord
Gietaluminium oliereservoir met vinnen
5-spaaks gietaluminium gepoedercoate wielen, 19" voor, 18" achter
Rockertail-achterkant
Stretched benzinetank met verzonken embleem
Solozadel
V-bar stuur
Snelheidsmeter op de console
Matglanzende roestvrijstalen gepoedercoate vorkpoten, oliereservoir, koplampbehuizing, achterbrug en ander onderdelen
Frame in bijpassende kleur
Smart Security System
FXCWC Rocker™ C
De Rocker C is de chromen versie van de Rocker, met een innovatief ‘Trick Seat™’ design, dat de passagierszitting onder het solozadel verbergt. Je klapt het solozadel omhoog, plaatst de verborgen duozitting boven de Rockertail achterkant en geniet van een verrassend comfortabele duorit. In tegenstelling tot de Rocker zijn veel onderdelen met chroom behandeld, inclusief de koplamp en triple clamps, stuurriser, vorkpoten, tankconsole en snelheidsmeter. Het aluminium oliereservoir met vinnen, het frame en de achterbrug zijn uitgevoerd in een kleur die past bij het plaatmetaal, dat is versierd met vlammen.
Kenmerken van de FXCWC Rocker C
Stijf opgehangen 1584cc Twin Cam 96B motorblok
Cruise Drive zesversnellingsbak
Actief in- en uitlaatsysteem
Zwart gepoedercoat motorblok met chromen deksels
Korte, chromen uitlaat met dubbele dempers
Nieuw low-profile voorspatbord
Gietaluminium oliereservoir met vinnen
Gepolijste 5-spaaks gietaluminium wielen, 19 " voor/18 " achter
Rockertail-achterkant
Stretched brandstoftank met verzonken cloisonné embleem
2-in-1 ‘Trick Seat’ met verborgen duozitting
Onafhankelijk V-bar stuur
Snelheidsmeter op de console in speed shop-stijl
Frame, achterbrug en oliereservoir in bijpassende kleur
Chromen vorkpoten, koplamp, console, snelheidsmeter en andere onderdelen
Smart Security System
FXSTB Night Train®
Zoek de duisternis op met de FXSTB Night Train, met kenmerken als een volledig zwarte aandrijflijn en reliëfzwarte afwerking van de motordeksels, luchtfilter, oliereservoir, achterspatbordsteunen, aandrijfriemtandwiel en tankconsole. De lange FX voorkant en het smalle 21 inch voorwiel contrasteren met de stevige 200 mm achterband op een gietaluminium wiel met sleuven en onder een klassiek bobtail achterspatbord. Het drag-stuur en de naar voren geplaatste pedalen creëren een sportieve houding, of je nu op de snelweg of door donkere steegjes rijdt. Een nieuw low-profle voorspatbord zit dicht op het 21 inch voorwiel en -band.
Kenmerken van de FXSTB Night Train:
Stijf opgehangen 1584cc Twin Cam 96B motorblok
Cruise Drive zesversnellingsbak
Actief in- en uitlaatsysteem
Zwart gepoedercoat motorblok met reliëf- en textuurzwarte deksels
Zwart oliereservoir
Zwart aandrijfriemtandwiel
Zwarte tankconsole, luchtfilter, oliereservoir en achterspatbordsteunen
Chromen, stalen voorwiel
Zwart gietaluminium achterwiel met kogelvormige gaten
21" voorband/ 17" achterband
Nieuw low-profile voorspatbord
Korte, chromen uitlaat met dubbele dempers
Bobtail achterspatbord
Laag Badlander™ zadel
Drag-stijl stuur
Fat Bob brandstoftank van 18,9 liter
33,5° FX voorvork met FX voorspatbord
Naar voren geplaatste pedalen
Smart Security System
FXSTC Softail® Custom
De FXSTC Softail Custom steekt je handen in de wind en je voeten naar voren met een chopper profiel dat rechtstreeks uit de jaren zeventig komt. Het zachte ‘king and queen’ zadel heeft een geïntegreerde aluminium rugsteun bestaand uit één stuk, die een comfortabele houding biedt aan rijder en passagier. Een nieuw low-profile voorspatbord zit dicht op het 21 inch voorwiel en -band. Het ‘apehanger’ stuur op de bare-knuckle risers en de Fat Bob brandstoftank met versierde leren tankriem en drielagige custom graphics accentueren de coole look. De 200 mm achterband en het bobtail spatbord zorgen voor een indrukwekkende achterkant. Chromen details op de aandrijflijn en het oliereservoir contrasteren met het zwarte gepoedercoate motorblok.
FXSTC Softail Custom features:
Stijf opgehangen 1584cc Twin Cam 96B motorblok
Cruise Drive zesversnellingsbak
Actief in- en uitlaatsysteem
Zwart gepoedercoat motorblok met chromen deksels
‘Apehanger’ stuur met nieuwe bare-knuckle risers
Nieuw low-profile voorspatbord
Kort, chromen uitlaatsysteem
Chromen oliereservoir
Gepolijst en gesmeed aluminium achterwiel, 17"
Met chroom afgewerkt aluminium voorwiel, 21"
Bobtail achterspatbord
Met chromen noppen afgewerkt duozadel en met chromen rugsteun
Fat Bob brandstoftank van 18,9 liter met custom leren riem
Naar voren geplaatste pedalen
33,5° FX voorvork
Smart Security System
FLSTF Fat Boy®
De FLSTF Fat Boy is een van de meest opvallende motoren ter wereld, met een ongeëvenaard voorkomen. Hij rijdt op een 200 mm brede achterband met een diep achterspatbord, een 17 inch voorwiel en glanzende chromen vorknacelle. De unieke elementen, zoals de gesloten aluminium wielen met kogelvormige gaten en de dikke voorvork, identificeren deze Softail als de enige echte Fat Boy.
Kenmerken van de FLSTF Fat Boy:
Stijf opgehangen 1584cc Twin Cam 96B motorblok
Cruise Drive zesversnellingsbak
Actief in- en uitlaatsysteem
Zwart gepoedercoat motorblok met chromen deksels
Korte, verchroomde dubbele uitlaat met dubbele dempers
Chromen oliereservoir
Glanzende met chroom behandelde gesloten bullet-hole gietaluminium 17" wielen Tweekleurig zadel met kogelbestikte afhangende rand
Stuur van 31,75 mm met interne bedrading en Bare Knuckle risers
Fat Bob-brandstoftank van 18,9 liter met kogelriem
Chromen voorvorknacelle
Volle treeplanken
32° FL voorvork en custom voorspatbord
Groot, chromen koplamp
Smart Security System
HARLEY-DAVIDSON SPORTSTER BLIJFT STOER EN COOL IN 2009
Met nieuw afgestelde vering en demping en nieuw voorspatbord
Leiderdorp, NL (23 juli 2008) – De evolutie van Harley-Davidson® gaat verder in 2009, waarbij de meeste Sportster® XL modellen het nieuwe modeljaar inrijden met een nieuw ingestelde vering en demping. Zeven Sportster® modellen behouden echter de ruwe stijl die de simpele essentie van het motorrijden vertegenwoordigt. De soepele handling, het krachtige koppel, het opvallende geluid van het Amerikaanse V-Twin motorblok en de klassieke stijlelementen maken van de Harley-Davidson Sportster een motor die steeds beter wordt.
Toen de originele Sportster debuteerde in 1957, had hij een ruwe en rebelse uitstraling die was ontstaan op de dirt tracks en drag strips van die tijd. Die spirit is nog steeds aanwezig in elke nieuwe Sportster, van de retro-bobber Nightster™ tot het glanzende chroom van de 1200 Custom.
Alle Sportster-modellen worden aangedreven door een Evolution V-Twin met sequentiële elektronische brandstofinjectie (ESPFI)®. Deze is met rubbers opgehangen in het frame om de trillingen te verminderen en dat een vlakke koppelcurve aflevert voor een vlot reagerende motorfiets. De Sportster behoort tot de meest betaalbare modellen van Harley-Davidson en biedt een laag, comfortabel zadel, een soepele koppeling en een duurzame versterkte eindaandrijfriem in glasvezel.
 Nieuw op de Sportster modellen in 2009
♦ Verbeterde vering en demping: Devering en demping op de 883 Custom, 1200 Low en 1200 Custom zijn opnieuw gekalibreerd en zijn van nieuwe dempingonderdelen voorzien voor een superieure rijkwaliteit.
♦ Nieuw voorspatbord: Alle Sportster-modellen krijgen een nieuw low-profile voorspatbord dat dicht op de band zit voor een gestroomlijnde custom look.
♦ Nieuw achterwiel op Custom: De Sportster 883 Custom en 1200 Custom krijgen een nieuw, lichter achterwiel, maar zijn stijfheid en duurzaamheid behoudt. Het lichtere wiel verbetert de rijkwaliteit door het onafgeveerde gewicht te verminderen. De 1200 Custom heeft een nieuw gesloten chromen gietaluminium achterwiel met sleuven; de 883 Custom kreeg een zilverkleurig gesloten gietaluminium achterwiel.
XL 1200N Sportster® 1200 Nightster™
De Nightster voert de Sportster-legende in een donkere richting met een tijdloze, rat-rod stijl. De wielvelg en -naaf, vork en stuur, hendels en pedalen zijn in het zwart uitgevoerd. De ‘old-school’ vorkrubbers en bullet-hole belt guard benadrukken de originele look. De lage vering brengt de rijder op amper 676 mm van de grond. Het nieuwe smallere voorspatbord past bij het achterspatbord. Het 1200 Evolution motorblok gromt door een chromen uitlaat met dubbele dempers.
Voor het eerst brengt de Harley-Davidson Motor Company een speciale Europese versie van de Nightster uit, met een achtervering die meer speling heeft en zorgt voor meer bewegingsvrijheid op de bochtige Europese wegen. Motorrijders die een lage ‘gedrongen’ look prefereren, kunnen gemakkelijk kortere achtervering-units aanbrengen, die verkrijgbaar zijn via Harley-Davidson® Genuine Parts and Accessories.
Kenmerken van de XL 1200N Nightster:
In rubbers opgehangen 1200cc Evolution motorblok
Medium-grey motorblok met gepolijste deksels
Zwarte, stalen wielen, 19" voor/ 16"achter
Nieuw low-profile voorspatbord
Zwart laag stuur
Eendelig klassiek Sportster solozadel
Korte, chromen dubbele uitlaat
Centraal geplaatste zwarte pedalen
Klassieke brandstoftank van 12,5 liter
Zwarte voorvork met rubbers
Bullet-hole riemcover en voorspatbordsteunen
Combinatie van rem-achter-knipperlichten
Verlaagde voor- en achtervering
Smart Security System
XL 883L Sportster® 883 Low
De 883 Low heeft een low-profile ergonomie met een zadelhoogte van slechts 641 mm en nieuw afgestelde vering en demping. Hij biedt een spannende combinatie van nauwkeurige handling en een verbluffende stijl, inclusief een nieuw voorspatbord dat dicht op het chromen wiel zit. De 883 Low biedt een zelfverzekerde rit aan rijders die houden van een lichtere, wendbare motor met de kracht van de Evolution V-Twin.
Kenmerken van de XL Sportster 883L:
In rubbers opgehangen 883cc Evolution motorblok
Zilverkleurig gepoedercoat motorblok met gepolijste behandeling
Verlaagde voor- en achtervering
Chromen, stalen wielen, 19" voor/ 16"achter
Nieuwe afgestelde vering en demping
Nieuw low-profile voorspatbord
Breed, klassiek touringstuur
Reduced-reach solozadel
Kort, chromen dubbel uitlaatsysteem
Centraal geplaatste pedalen
Lowest-profile achterschokdempers
Lowest-profile voorvork
Makkelijk bereikbare zijstandaard
Klassieke brandstoftank van 12,5 liter
Smart Security System
XL 883C Sportster® 883 Custom
Wie op zoek is naar een relaxte custom rit voor twee personen met een makkelijk te hanteren motor, hoeft niet verder te zoeken dan de 883 Custom. Met een nieuwe vering en demping, een lichter achterwiel, een brandstoftank van 17 liter, een duozadel en laag stuur rijdt de 883 Custom over de weg met een herkenbare stijl, comfort en de authentieke kracht van de Amerikaanse V-Twin.
Kenmerken van de XL Sportster 883 Custom:
In rubbers opgehangen 883cc Evolution motorblok
Zilverkleurig gepoedercoat motorblok met gepolijste behandeling
Nieuw 16" zilverkleurig gietaluminium achterwiel
Chromen, stalen 21" voorwiel
Nieuw afgestelde vering en demping
Nieuw low-profile voorspatbord
Chromen laag stuur op pull-back riser
Eendelig klassiek Sportster duozadel
Korte, chromen dubbel uitlaat
Low-profile achterschokdempers
Naar voren geplaatste pedalen
Brandstoftank van 17 liter
Smart Security System
XL 883R Sportster® 883R
De 883R is geïnspireerd op de racewereld en uitermate geschikt voor op de weg, met een dubbele remschijf voor en een breed stuur voor intuïtieve controle. Hij is volledig zwart afgewerkt, met inbegrip van het 883cc V-Twin motorblok, dat een gezonde dosis koppel aflevert.
Kenmerken van de XL 883R Sportster 883R
In rubbers opgehangen 883cc Evolution motorblok
Zwart gepoedercoat motorblok met reliëfzwarte behandeling
Zwart laag stuur, luchtfilterdeksel en koplampkap
Benzinetank met race graphics
Eendelig duozadel
Zwarte, 13-spaaks gietaluminium wielen
Dubbele remschijven voor
Korte, chromen dubbele uitlaat
Centraal geplaatste pedalen
Klassieke brandstoftank van 12,5 liter
Smart Security System
XL 883 Sportster® 883
De Sportster® XL 883 is een motor met een soepele handling en alle klassieke elementen van een ruwe Harley-motor. Korte uitlaat, solozadel, peanut brandstoftank en in rubbers opgehangen Evolution™ motorblok.
XL 883 Sportster features:
In rubbers opgehangen 883cc Evolution motorblok
Zilverkleurig gepoedercoat motorblok met gepolijste behandeling
Nieuw 16" zilverkleurig gietaluminium achterwiel
Chromen stalen wielen, 19"voor/16" achter
Roestvrijstalen laag stuur
Eendelig klassiek Sportster® solozadel
Nieuw low-profile voorspatbord
Nieuwe achterschokdempers
Centraal geplaatste pedalen
Klassieke brandstoftank van 12,5 liter
XL 1200L Sportster® 1200 Low
De 1200 Low biedt een mix van stijl, kracht, wendbaarheid en soepele ergonomie. Daarbij wordt er in 2009 een nieuw afgestelde vering en demping en een voorspatbord dicht op het wiel toegevoegd. Aangedreven door een 1200cc Evolution V-Twin met brandstofinjectie heeft hij daarbij een pull-back stuur, een zadelhoogte van 668 m en een brandstoftank van 17 liter.
Kenmerken van de XL Sportster 1200 Low:
In rubbers opgehangen 1200cc Evolution motorblok
Zwart gepoedercoat motorblok met chroombehandeling
Chromen stalen wielen, 19"voor/16" achter
Breed stuur op pull-back risers
Nieuw afgestelde vering en demping
Nieuw low-profile voorspatbord
Eendelig klassiek Sportster duozadel
Kort, chromen dubbel uitlaatsysteem
Low-profile achterschokdempers
Low-profile voorvork
Centraal geplaatste pedalen
Geïntegreerde chromen meterbehuizing en stuurklem
Zwarte spatbordsteunen
Brandstoftank van 17 liter
Smart Security System
XL 1200C Sportster® 1200 Custom
Met een overvloed aan kracht met precies de juiste mix van relaxte custom stijl en chroom doet de 1200 Custom zijn naam nog steeds eer aan. Met een nieuw lichter chromen gietaluminium achterwiel met sleuven, een chromen 21 inch voorwiel met nieuw spatbord, chromen elementen op het motorblok, een chromen stuur en koplamp, en een gepolijste brandstoftankconsole glanst de 1200 Custom met stijl. De naar voren geplaatste pedalen en het pull-back stuur brengen de rijder in een perfecte cruise-houding.
Kenmerken van de XL 1200C Sportster 1200 Custom:
In rubbers opgehangen 1200cc Evolution motorblok
Zwart gepoedercoat motorblok met chroombehandeling
Nieuw lichter 16" chromen gietaluminium achterwiel met sleuven
Chromen, stalen 21" achterwiel
Korte, chromen, dubbel uitlaatsysteem
Chromen, kogelvormige koplamp
Laag gepolijst stuur op chromen pull-back risers
Nieuw afgestelde vering en demping
Nieuw low-profile voorspatbord
Eendelig klassiek Sportster duozadel
Low-profile achterschokdempers
Naar voren geplaatste pedalen
Gepolijste benzinetankconsole
Brandstoftank van 17 liter
Smart Security System
BUELL LANCEERT VLOEISTOFGEKOELDE 1125CR STREETBIKE IN 2009
Gerestylde Lightning modellen in nieuwe Buell line-up
LEIDERDORP, NL (22 juli 2008) – Buell® lanceert een nieuwe motor voor 2009, met de introductie van de 1125CR™, een cool nieuw model met een 21ste-eeuwse uitvoering van de Café Racer en de brute kracht en koppel van het Buell Helicon™ 1125 vloeistofgekoelde V-Twin motorblok. De 1125CR is een van de zeven 2009 Buell Sportbikes, Streetbikes en Adventure Sportbikes.
‘De 1125CR is mijn visie op een hedendaagse café racer,’ zegt Erik Buell, Chairman en Chief Technical Officer van Buell Motorcycle Company. ‘Hij heeft een clubman-stijl stuur en een flyscreen in plaats van een kuip. Daarna hebben we de gearing veranderd om het Helicon motorblok een diepere brom te geven. Als koppel de straat regeert, dan is de 1125CR de nieuwe leider.”
Buell hoogtepunten voor 2009 (zie separate berichten voor meer informatie over elk onderwerp)
De Buell 1125CR
Een Café Racer voor de 21ste eeuw, de nieuwe 1125CR kijkt met respect terug naar het verleden, met een clubman-stuur, flyscreen en staartstuk, terwijl het 146 pk, vloeistofgekoelde Buell Helicon 1125cc V-Twin motorblok en Buell Intuitive Response Chassis (IRC) een sportieve performance bieden. De sinistere stijl maakt deze motor tot een onvergetelijke verschijning.
 Nieuw op de Buell XB Streetbikes
De Buell Lightning® Streetbikes, aangedreven door een luchtgekoeld Thunderstorm™ V-Twin motorblok, krijgen een duistere nieuwe look, dankzij het zwarte frame, motorblok en andere donkere componenten. Twee Lightning modellen aangedreven door het Thunderstorm 1203 motorblok krijgen een Buell ZTL2 voorrem met acht-zuigerremklauw, een design dat werd gelanceerd op de 1125R® in 2008.
Nieuw op de Buell Sportbikes
De Buell® 1125R®, aangedreven door het 146 pk, vloeistofgekoelde Buell Helicon 1125cc V-Twin motorblok, is in 2009 verkrijgbaar met een Arctic White en Racing Red carrosserie en wielkleuren en getinte windschermen.
Nieuw op de Buell Adventure Sportbikes
De superieur uitgeruste sporttouring Buell® Ulysses® XB12XT, die aan het begin van kalenderjaar 2008 werd geïntroduceerd, komt bij de veelzijdige, all-road Ulysses® XB12X in de 2009 Buell Adventure Sport categorie. Beide modellen hebben nieuwe sportieve voetsteunen voor een verbeterde grip, terwijl de herontworpen koplampreflectoren de lichtstraal vergroten en dus het zicht in het donker verbeteren.
 Nieuwe aandrijfriem
Alle 2009 Buell modellen zijn uitgerust met een nieuwe, duurzamere Goodyear® Hibrex® aandrijfriem met Flexten® Plus technologie, dezelfde riem die oorspronkelijk werd ontwikkeld voor de Buell 1125R.
BUELL 1125R BIEDT PRECISIE EN POWER
LEIDERDORP, NL (22 juli 2008) – Buell® Sportbikes zijn ‘in control’ in 2009, klaar om tegemoet te komen aan de eisen van de meest veeleisende rijders op de weg of op het circuit .
Buell sportmotoren laten de rijder in een sportieve houding perfecte controle over de motor hebben, het resultaat van de drie elementen van de Buell Trilogy of Technology: framestijfheid, massacentralisatie en een laag onafgeveerd gewicht. Ontworpen om intuïtief te reageren op de input van de rijder, verenigen de Buell sportmotoren een pure kracht op de weg met het venijn van een racecircuit Op een ongeëvenaarde manier vermengt de Buell 1125R een sportieve ergonomie en innovatieve technologie met hoogwaardige onderdelen voor een opwindende en diepgaande rijervaring.
De 2009 Buell® 1125R® springt eruit tussen de andere sportmotoren met zijn exotische voorkomen en technische innovaties, waaronder het krachtige 146 pk vloeistofgekoelde V-Twin motorblok.
Buell sportmotoren nemen een duistere wending in 2009
Het karakter van de Buell sportmotoren krijgt een duistere kant in 2009, met nieuwe zwarte componenten, zoals het frame en de achterbrug in Phantom Metallic, met zwarte voetsteunbevestigingen en hielbeschermers.
 Buell® 1125R®
Als aanvoerder van de herdefinitie van het superbike segment wordt de 2009 Buell 1125R aangedreven door het 1125cc vloeistofgekoelde 72° V-Twin Helicon™ motorblok, dat 146 pk en 111 Nm koppel aflevert. Gebaseerd op de
Buell Trilogy of Technology, die een optimale performance garandeert, blijft de 1125R trouw aan de originele betekenis van de Buell sportmotorstijl en -ontwerp.
Naast de nieuwe zwarte frameonderdelen biedt de 2009 Buell 1125R een reeks stijl- en ontwerpelementen, zoals Racing Red en Arctic White carrosseriekleuren en nieuwe graphics. De wielen krijgen nieuwe doorschijnende Translucent kleuren: Smoked met een Racing Red en Midnight Black carrosserie en Hero Blue met een Arctic White carrosserie.
Een nieuw getint kuipscherm (Hero Blue op de Arctic White carrosserie en Smoked op Racing Red en Midnight Black), leidt de weg op de 1125R. De versnellingsindicator is makkelijk worden te zien door de digitale display op het instrumentarium. De krachtige alternator biedt nog meer vermogen voor je accessoires en er is een slider bobbin toegevoegd aan de achterbrug om de motor makkelijk in een trackstand te zetten,.
Het voorwiel zit in een volledig instelbare Showa® 47 mm upside-down vork, met daarbij de Buell ZTL2 acht-zuigerremklauw voorrem. De soepel schakelende zesversnellingsbak werkt met een HVAS (Hydraulic Vacuum Assist Slipper) koppeling die het motorblokvacuüm benut voor een gemakkelijkere bediening van de koppelingshendel.
De Quiet Zone aërodynamica optimaliseert de luchtstroom rond de rijder voor verbeterde racekwaliteiten en rijcomfort. De vorm van de kuip is geïnspireerd op de Buell XBRR en heeft een koplamp met vier gloeilampen, terwijl de knipperlichten zijn geïntegreerd in de spiegelbehuizing.
De Buell 1125R wordt aangeboden in Midnight Black of Racing Red met Smoked wielen, of Arctic White met Hero Blue wielen.
Kenmerken van de Buell 1125R
Buell Helicon 1125cc vloeistofgekoeld, 72° V-Twin motorblok
146 pk / 109 kW @ 9800 omw/min (EU-norm EC95/1)
111 Nm koppel @ 8000 omw/min (EU-norm EC95/1)
Nieuw Phantom Metallic frame en achterbrug met zwarte voetsteunbevestigingen en hielbeschermers
Nieuw getint windscherm
Nieuwe versnellingsindicator op het instrumentarium
Nieuwe krachtige alternator met meer vermogen voor accessoires
Nieuwe slider bobbin op achterbrug voor gemakkelijker onderhoud
Demper met grote capaciteit en Helmholtz-kamer
DDFI 3 Electronic Fuel Injection ECM
RAM luchtinlaat
Dubbele zijdelings gemonteerde radiatoren
HVA (Hydraulic Vacuum Assist) slipperkoppeling
ZTL2 8-zuigerremklauw
Volledig instelbare 47 mm Showa upside-down voorvork
Volledig instelbare Showa achterschokdemper
20,1 liter brandstof in frame
Droog gewicht: 170 kg
Wielbasis: 1384 mm
Zadelhoogte: 775 mm
Pirelli® Diablo® Corsa III banden
Bedrading voorzien voor verwarmde handgrepen
Nieuw Artic White en Racing Red carrosserie (bij het huidige Midnight Black)
VLOEISTOFGEKOELDE 1125CR NIEUW IN CATEGORIE VAN NAKED SPORTMOTOREN
Stijlvolle kracht van een 21ste-eeuwse Café Racer
LEIDERDORP, NL. (23 juli 2008) – De 2009 Buell® 1125CR™ is zowel een sportmotor als een wegmotor, en combineert de ziel van een klassieke Café Racer met de spannende performance en geavanceerde technologie die de meeste rijders van vandaag eisen. De 1125CR komt bij de drie bestaande XB Lightning® modellen van de 2009 Buell Street line-up. Elk model levert de strijdvaardige attitude van de krachtige Amerikaanse V-Twin. De XB Lightning line-up is teruggebracht tot drie modellen (XB12Ss, XB12Scg, XB9SX), die attitude en ergonomie bieden aan rijders van elk postuur. De XB12Ss Lightning® Long heeft een ruimere ergonomie en een langere veerweg, terwijl de XB12Scg een lagere zadelhoogte en een verminderde veerweg heeft, die speciaal is ingesteld om de karakteristieke sportieve handling van Buell te behouden. De ruime hellingshoek van de XB12Scg blijft bewaard.
 De Buell Streetbikes bieden de rijder een motor die is opgebouwd rond de drie elementen van de Buell Trilogy of Technology – framestijfheid, massacentralisatie en laag onafgeveerd gewicht – die direct reageert op de input van de rijder. De stijl is sportief, met een bewuste kijk op de mechanische elementen van het innovatieve design van Buell. De brede powerband van het Buell V-Twin motorblok levert een genereus koppel op elk moment, in elke versnelling en in elke situatie.
Nieuw op de Buell Streetbikes in 2009
Zwarte componenten – Om de sportieve stijl van de Buell Streetbikes te versterken is een nieuw zwarte powdercoating toegepast op frame, achterbrug, motorblok, vorkpoten, triple clamps, remklauwen en andere onderdelen.
ZTL2 voorrem – Twee XB Lightning modellen met een 1203 Thunderstorm™ motorblok zijn nu uitgerust met de ZTL2 voorrem. De acht-zuigerremklauw heeft remblokken met een groter oppervlak, een geoptimaliseerde hitteafvoer en een gelijke drukverdeling over de vier remblokken in de remklauw. De enkele roestvrijstalen remschijf van 375 mm op de velg levert een uitstekende remkracht, weegt minder dan een systeem met dubbele remschijf en draagt bij tot het gebruik van een heel licht voorwiel, dat op zijn beurt de stuurinertie en het onafgeveerde gewicht vermindert.
Verbeterde aandrijfriem – De nieuwe Goodyear® Hibrex® aandrijfriem met Flexten® Plus technologie, gebaseerd op de riem die werd ontwikkeld voor de Buell® 1125R®, is sterker en duurzamer dan de vorige aandrijfriem.
Buell® 1125CR™
De naakte stijl en het clubman-stijl stuur verwijzen naar de nostalgische periode van de Café Racers, maar vormgegeven in een verregaand modern pakket. Het gearing van het146 pk vloeistofgekoelde V-Twin motorblok is veranderd om een optimale acceleratie te verkrijgen. Sinistere voorkomen. Stijlvolle technologie. De 1125CR, Erik Buell’s 21ste-eeuwse interpretatie van een klassieke Café Racer, is een nieuwe motor die buiten de gebaande paden gaat.
Achter het zwart-geanodiseerde aluminium stuur en de gestroomlijnde koplamp en flyscreen, heeft de rijder een open zicht, waardoor het gevoel van snelheid intenser wordt beleefd. Met zijn 170 kg is de 1125CR de lichtste literklasse naked bike op de markt. Gecombineerd met 146 pk biedt hij de beste verhouding tussen pk’s en kilo’s in zijn categorie.
De Buell 1125CR biedt een vloeistofgekoelde technologie en vinnige handling op een beproefd platform dat is gebaseerd op de Buell Trilogy of Tech. De Buell Helicon 1125 aandrijflijn biedt de basis voor deze rijervaring. Dit 1125cc DOHC V-Twin motorblok heeft een compact 72° ontwerp, met 146 pk en 111 Nm koppel. De Buell DDFI3 closed-loop EFI levert een soepele bediening van de gashendel en een zuiniger gebruik van de brandstof. De druk van het ram-air systeem op het luchtfilterhuis van 12 liter verhoogt de maximale performance. Dubbele zijdelings gemonteerde radiatoren met aërodynamische kappen verlagen het zwaartepunt en centraliseren de massa. Het uitlaatsysteem heeft een demper met groter volume, gemonteerd onder het motorblok om de locatie van het zwaartepunt en de gecentraliseerde massa te optimaliseren. De HVA (Hydraulic Vacuum Assist) slipperkoppeling biedt een hydraulische activatie van de hendel met behulp van het vacuüm in het motorblok voor een lichtere bediening. De lage verhouding van 76/27 (2.815:1) van de eindaandrijving levert een uitstekende acceleratie.
Het motorblok is stijf opgehangen als een structureel onderdeel van het Buell Intuitive Response Chassis (IRC), dat een uitstekende torsiefstijfheid biedt, maar geeft de nodige reactie om chatter in de bochten te absorberen, en fungeert tevens als brandstoftank van 20,1 liter. Om de controle tijdens het accelereren te verhogen is de gietaluminium achterbrug 5 mm langer dan de Buell 1125R achterbrug. De Showa® 47 mm upside-down vork en de Showa achterschokdemper zijn allebei volledig instelbaar. Het Buell ZTL2 voorremsysteem biedt een uitstekende remkracht. De achterremklauw is direct op de binnenkant van de achterbrug gemonteerd en weegt 0,7 kg minder dan een gebruikelijk achterremontwerp.
Al deze topkenmerken zijn verpakt in een motor met een prachtige visuele uitstraling. De smalle koplampbehuizing is tevens de flyscreen en de duozit is bedekt met een cover. Het zwarte frame en de zwarte frameonderdelen contrasteren met de rode accenten op de voorremklauw, velgen en achtervering. De Buell 1125CR wordt aangeboden in Racing Red of Midnight Black.
Kenmerken van de Buell 1125CR
Buell Helicon 1125 vloeistofgekoeld, 72-° V-Twin motorblok
146 pk/ 109 kW @ 9800 omw/min (EU-norm EC95/1)
111 Nm koppel @ 8000 omw/min (EU-norm EC95/1)
Demper met grote capaciteit en Helmholtz-kamer
DDFI 3 Electronic Fuel Injection ECM
RAM luchtinlaat
Dubbele zijdelings gemonteerde radiatoren
HVA (Hydraulic Vacuum Assist) slipperkoppeling
ZTL2 8-zuigerremklauw
Volledig instelbare 47 mm Showa upside-down voorvork
Volledig instelbare Showa achterschokdemper
20,1 liter brandstof in frame
Droog gewicht: 170 kg
Wielbasis: 1389 mm
Zadelhoogte: 778 mm
Pirelli® Diablo® Corsa III banden
Bedrading voorzien voor gemakkelijke installatie van verwarmde handgrepen
Buell® Lightning® Long XB12Ss
Met zijn wielbasis van 1360 mm biedt de Lightning Long XB12Ss een grotere cockpit voor de rijder, meer ruimte voor de passagier en een brandstofinhoud van 16,7 liter in het frame voor een groter bereik. In 2009 wordt de rit nog verder verbeterd door een grotere veerweg voor en achter van 143 mm. Het nieuwe Streetfighter zadel heeft een hoogte van 776 mm, waaronder een handig opbergcompartiment zit. De nieuwe Buell ZTL2 acht-zuigerremklauw verbetert de remkracht. Een brandstofgeïnjecteerde Buell Thunderstorm 1203 V-Twin met Buell InterActive Exhaust levert massa’s power. De Lightning Long is verkrijgbaar met Midnight Black, Cherry Bomb Translucent of Hero Blue Translucent carrosserie.
Kenmerken van de Buell Lightning Long XB12Ss
Buell Thunderstorm 1203 lucht/olie/ventilator-gekoeld V-Twin motorblok
94 pk / 70 kW @ 6800 omw/min (EU-norm EC95/1)
104 Nm koppel @ 5500 omw/min (EU-norm EC95/1)
Buell Interactieve uitlaat
DDFI 3 Electronic Fuel Injection ECM
Nieuwe achtrij-oliekoeler met Jiffy-tite fittings
Nieuw sterkere Goodyear Hibrex aandrijfriem met Flexten Plus technologie Nieuw volledig instelbare 47 mm Showa upside-down voorvork Nieuw volledig instelbare Showa achterschokdemper New Buell ZTL2voorrem met 8-zuigerremklauw
Droog gewicht: 181 kg
Wielbasis: 1360 mm
Zadelhoogte: 776 mm
16,7 liter brandstof in frame
Framenoppen
Bedrading voorzien voor verwarmde handgrepen
Pirelli® Diablo T banden
Beschikbaar in Translucent carrosserie
Nieuw zwart motorblok, frame, achterbrug, aandrijflijn en vork Buell® Lightning® XB12Scg
De verlaagde vering en het opnieuw vormgegeven zadel brengen de zadelhoogte van de XB12Scg op slechts 726 mm – voor een lager zwaartepunt en een kortere afstand tot de grond – zonder compromis op het gebied van handling of performance. De krachtige Buell ZTL2 acht-zuigerremklauw is nieuw voor 2009. Het zwarte motorblok, frame, achterbrug, vork en andere onderdelen geven de XB12Scg een duistere nieuwe look. De krachtige Buell Thunderstorm 1203 V-Twin biedt de vereiste power voor een spannende rit. Verkrijgbaar met Midnight Black, Cherry Bomb Translucent of Hero Blue Translucent carrosserie.
Kenmerken van de Buell Lightning XB12Scg
Buell Thunderstorm 1203 lucht/olie/ventilator-gekoeld, V-Twin motorblok 94 pk / 70 kW @ 6800 omw/min (EU-norm EC95/1)
104 Nm koppel @ 5500 omw/min (EU-norm EC95/1)
Buell Interactieve uitlaat
DDFI 3 Electronic Fuel Injection ECM
Nieuwe achtrij-oliekoeler met Jiffy-tite fittings
Nieuw sterkere Goodyear Hibrex aandrijfriem met Flexten Plus technologie Volledig instelbare 47 mm Showa upside-down voorvork Volledig instelbare Showa achterschokdemper New Buell ZTL2voorrem met 8-zuigerremklauw
Droog gewicht: 179 kg
Wielbasis: 1320 mm
Zadelhoogte: 726 mm
Framenoppen
Bedrading voorzien voor verwarmde handgrepen
Pirelli® Diablo® T banden
Beschikbaar in Translucent carrosserie
Nieuw zwart motorblok, frame, achterbrug, aandrijflijn en vork  Buell® Lightning® CityX XB9SX
De CityX is een Streetbike voor de middengewichtklasse, speciaal ontworpen voor de stad. Met zijn hoge koppel en brede powerband van het Buell Thunderstorm 984 V-Twin motorblok laat de CityX het verkeer snel achter zich, terwijl de rechte rijpositie, het brede Supermoto-stijl stuur en de intuïtieve handling de CityX makkelijk voorbij hindernissen sturen. De nieuwe zadelvorm voor 2009 verlaagt de zadelhoogte met 33 mm tot 764 mm. De windgeleiders, dubbele koplampgrille en framenoppen voorkomen lichtere beschadigingen. De Pirelli Scorpion Sync banden hebben een goede grip op alle soorten wegdek en dragen bij tot een sportieve rijstijl. Verkrijgbaar met Cherry Bomb Translucent of Hero Blue Translucent carrosserie.
 Kenmerken van de Buell Lightning CityX XB9SX
Buell Thunderstorm 984 air lucht/olie/ventilator-gekoeld, V-Twin motorblok
80 pk / 60 kW @ 7500 omw/min (EU-norm EC95/1)
79 Nm koppel @ 4500 omw/min (EU-norm EC95/1)
DDFI 3 Electronic Fuel Injection ECM
Nieuwe achtrij-oliekoeler met Jiffy-tite fittings
Nieuw sterkere Goodyear Hibrex aandrijfriem met Flexten Plus technologie Volledig instelbare 47 mm Showa upside-down voorvork Volledig instelbare Showa achterschokdemper Buell ZTL voorrem
Droog gewicht: 177 kg
Wielbasis: 1320 mm
Nieuw zadelhoogte 764 mm
Pirelli® Scorpion® Sync® T banden
Nieuw zwart motorblok, frame, achterbrug, aandrijflijn en vork Translucent carrosserie Supermoto-style crossbar stuur met handkappen
Koplampgrille
Framenoppen Bedrading voorzien voor verwarmde handgrepen
BUELL ADVENTURE SPORTMOTOREN ZIJN VEELZIJDIGE PERFORMERS
Twee Buell Ulysses modellen met eigen karakter
LEIDERDORP, NL. (22 juli 2008) – De 2009 Buell® Adventure Sportbike reeks bestaat uit twee Ulysses® modellen, gecreëerd voor rijders die een unieke motorervaring zoeken. De Ulysses® XB12X en Ulysses® XB12XT zijn ontworpen voor verschillende type rijders, maar bieden alle twee een combinatie van comfort, wendbaarheid en kracht, die hen tot de meest dynamische motoren op de weg maakt.
De Buell Trilogy of Technology – framestijfheid, massacentralisatie en laag onafgeveerd gewicht – vormt de basis van beide Ulysses modellen. Het massieve holle aluminium frame is de ruggengraat van een stijf frame, en fungeert tevens als brandstoftank van 16,7 liter, die het zwaartekrachtpunt verlaagt. Om dezelfde reden is de demper onder het motorblok geplaatst en is de achterbrug van de Ulysses tevens het oliereservoir. Het 94 pk Buell Thunderstorm™ 1203cc V-Twin motorblok biedt een brede powerband en een instant koppel.
De rechte rijpositie, comfortabele ergonomie en op de rijder gefocuste kenmerken zoals een tweedelig windscherm, instelbare vering en verwarmde handgrepen, maken deze Ulysses modellen tot werkelijk multifunctionele motoren, geschikt voor woon-werkverkeer, ontspannen touring en ruwe verkenningstochten. De handling is intuïtief. De performance is opwindend.
 Nieuw op de Buell Adventure Sportmodellen voor 2009 Verbeterde aandrijfriem – De nieuwe Goodyear® Hibrex® aandrijfriem met Flexten® Plus technologie, gebaseerd op de riem die werd ontwikkeld voor de Buell® 1125R®, is sterker en duurzamer dan de vorige aandrijfriem.
Verbeterde voetsteunen – De nieuwe zwarte stalen voetsteunen hebben een sportief gekarteld patroon voor een optimale stabiliteit in alle omstandigheden en rijhoudingen.
Verbeterde koplamp – Het nieuwe reflectorontwerp van de koplamp vergroot de lichtstraal en verbetert het zicht in het donker.
 2009 Buell® Ulysses® XB12X
Met zijn lange veerweg, riante grondspeling van 171 mm en sportieve Pirelli® Scorpion® Sync® banden brengt de Buell Ulysses XB12X de rijder over modder, kiezels en andere onverharde wegen; op geplaveide wegdekken is de XB12X een krachtige en sportieve motor, klaar om door de bochten te knallen.
Het brede Supermoto-stijl stuur geeft de rijder meer armslag en controle het tweedelig windscherm dat is ontworpen om de wrijving te minimaliseren. De brede powerband met een hoog koppel van het 94 pk Buell Thunderstorm 1203cc V-Twin motorblok geeft de Ulysses de mogelijkheid om met een lagere snelheid en minder schakelen over onverharde wegen te rijden én de kracht om op verharde wegen weg te sprinten.
De hoogwaardige Showa® voor- en achtervering van respectievelijk 165 mm en 162 mm is volledig instelbaar. De voorbelasting van de achtervering kan worden aangepast met een draai aan een schijf onder de linkerkant van het zadel. Kenmerken die de XB12X voorbereiden op het avontuur zijn het ‘Triple Tail’™ systeem met drie posities: een bagagerek met bevestigingshaken over de duozitting, een zachte rugsteun voor de passagier met handrails en een bagagerek boven het achterspatbord. Er is ook een topkoffer en zijkoffers verkrijgbaar voor de XB12X. Het dubbele voorspatbord beschermt de rijder en de motor tegen opspringend gruis. De XB12X wordt aangeboden met een Barricade Orange, Thrust Blue of Midnight Black carrosserie.
Kenmerken van de Buell Ulysses XB12X
Buell Thunderstorm 1203 V-Twin motorblok 94 pk / 70 kW @ 6800 omw/min (EU-norm EC95/1)
104 Nm maximaal koppel @ 5500 omw/min (EU-norm EC95/1)
Nieuwe verbeterde koplamplichtstraal Nieuw sterkere Goodyear Hibrex aandrijfriem met Flexten Plus technologie Nieuwe sportieve voetsteunen Buell Interactieve uitlaat
DDFI 3 Electronic Fuel Injection ECM
Nieuwe achtrij-oliekoeler met Jiffy-tite fittings
Droog gewicht: 193 kg
Wielbasis: 1370 mm
Pirelli Scorpion Sync banden
Volledig instelbare 47 mm Showa upside-down voorvork Volledig instelbare Showa achterschokdemper
Buell ZTL voorrem
Dubbel voorspatbord
Tweedelig, snel verwijderbaar windscherm
Framenoppen, windgeleiders op het stuur en koplampgrille
Triple Tail System
16,7 liter brandstof
Gereedschapskit
2 x 12 V stroomvoorziening
Verwarmde handgrepen
2009 Buell® Ulysses® XB12XT
Een prima motor voor zowel het langeafstandsrijden als voor dagelijkse ritjes, de Ulysses XB12XT combineert een hoog comfort met de intuïtieve handling en de kracht van de V-Twin in één ongelooflijk veelzijdige motor. De volledig instelbare Showa vering is ingesteld op het rijden op verharde wegen, met 125 mm veerweg voor en achter. Het ruime zadel biedt langdurig comfort en heeft een hoogte van 780 mm. De Pirelli® Diablo® Strada sport-touringbanden bieden uitstekende grip in een grote verscheidenheid van omstandigheden.
De XB12XT plaatst de rijder in een comfortabele, rechte positie achter het brede stuur met windgeleiders en een groot, tweedelig windscherm. De verwijderbare zijkoffers en topkoffer zijn standaard uitrusting. Het Triple Tail systeem fungeert als bagagerek met bevestigingshaken boven de duozitting of als zachte passagiersrugsteun met handrails. De XB12XT wordt aangeboden met Midnight Black, Racing Red of Thrust Blue carrosserie.
Kenmerken van de Buell Ulysses XB12XT
Buell Thunderstorm 1203 V-Twin motorblok 94 pk / 70 kW @ 6800 omw/min (EU-norm EC95/1)
104 Nm koppel @ 5500 omw/min (EU-norm EC95/1)
Nieuwe verbeterde koplamplichtstraal Nieuw sterkere Goodyear Hibrex aandrijfriem met Flexten Plus technologie Nieuwe sportieve voetsteunen Buell Interactieve uitlaat
DDFI 3 Electronic Fuel Injection ECM
Nieuwe achtrij-oliekoeler met Jiffy-tite fittings
Droog gewicht: 211 kg
Wielbasis: 1370 mm
Zadelhoogte: 780 mm
Pirelli Diablo Strada banden
Verwijderbare top- en zijkoffers
Opbergcompartiment onder zadel
Verwarmde handgrepen
Groot, verwijderbaar windscherm
Schokdemping afgesteld op de weg
Volledig instelbare 47 mm Showa upside-down voorvork Volledig instelbare Showa achterschokdemper
Buell ZTL voorrem
Framenoppen, windgeleiders op het stuur
Triple Tail System
16.7 liter brandstofinhoud
Gereedschapskit
2 x 12 V stroomvoorziening
SCREAMIN’ EAGLE FAT BOB LEIDT DE 2009 CUSTOM VEHICLE OPERATIONS LIJN
Harley-Davidson premium custom motoren bestaan 10 jaar
Leiderdorp, NL (23 juli 2008) – De trots en de passie die Harley-Davidson® en zijn rijders kenmerken, worden in ultieme vorm getoond in de Custom Vehicle Operations (CVO) van de Motor Company. CVO-modellen zijn de ultieme uitdrukking van de fabriekscustomstijl en worden met de hand en met nauwgezet vakmanschap gebouwd. Ze behoren dan ook tot de meest gewilde custom motoren die verkrijgbaar zijn.
In 2009 bestaat het Harley-Davidson CVO-programma tien jaar. Het programma begon tien jaar geleden als een antwoord op de vraag van rijders naar fabriekscustoms van een hoger niveau. Nu zijn de CVO’s geëvolueerd naar de topklasse van de sector en is het feit dat deze motoren in een limited edition geproduceerd worden de enige ‘limiet’ die dit platform kent.
‘Kenmerken als een grotere cilinderinhoud, exclusieve accessoires en custom lak en kleuren, gecombineerd met de gelimiteerde aantallen, maken de Harley-Davidson CVO motoren werkelijk uniek en zeer inspirerend,’ zegt Matt Levatich, Harley-Davidson Vice President en General Manager, Parts & Accessories en CVO. ‘De CVO-motoren werden geïntroduceerd om aan de wensen van de klant te voldoen en ze vervullen al tien jaar lang de dromen van onze rijders, met kilometers goede herinneringen en rijplezier. We verwachten dat de unieke CVO-ervaring nog vele jaren zal blijven bestaan.’
De Harley-Davidson CVO lijn voor 2009 bestaat uit de volgende vier modellen:
♦ CVO Fat Bob®
♦ CVO Ultra Classic™ Electra Glide®
♦ CVO Softail® Springer®
♦ CVO Road Glide®
Van de Fat Bob is dit de eerste CVO-versie, terwijl de Softail Springer, Ultra Classic Electra Glide en de de Road Glide (alleen in de VS), al een langere geschiedenis kennen. CVO-motoren zijn gebaseerd op fabrieksmodellen van Harley-Davidson, maar dan opgevoerd naar een verregaand niveau van customization met een overvloed aan Harley-Davidson® Genuine Motor Accessories en uniek, uitbundig lakwerk.
CVO Road Glide®
De 2009 CVO Road Glide is een slanke, gestroomlijnde machine. Van zijn verlaagde voorspatbord en coole zijkoffers tot zijn levendige lak en massieve aandrijving – het CVO-team heeft zich niet ingehouden toen ze de CVO Road Glide maakten. Neem om te beginnen de kracht van het Screamin’ Eagle® Twin Cam 110™ motorblok, 1800 cc pure Amerikaanse V-Twin en het grootste motorblok dat Harley-Davidson aanbiedt. Alleen verkrijgbaar op CVO-modellen, met sequentiële elektronische brandstofinjectie (ESPFI), een gigantisch koppel bij 4000 omw/min, electronic throttle control en een duurzame, zelfinstellende koppeling met hydraulische activatie. Afgewerkt in zwarte poedercoating met chromen deksels en met nieuwe ‘110 Screamin’ Eagle’ emblemen op het luchtfilterdeksel. Het custom oliereservoir heeft een chromen deksel met het CVO-logo.
 De CVO Road Glide heeft hetzelfde volledig nieuwe frame dat alle Harley-Davidson Touring-modellen in 2009 krijgen, gebaseerd op een nieuwe achterbrug voor een betere manoeuvreerbaarheid. Het nieuwe Touring-frame heeft daarbij een nieuw ophangingssysteem voor het motorblok dat het trillen bij stationair draaien vermindert, een nieuw 2-1-2 uitlaatsysteem met een eendelig uitlaatschild en een nieuwe 180 mm Dunlop Multi-Tread achterband.
Op dit nieuwe frame zet CVO massa’s chroom en custom onderdelen. Voor een lager profiel zijn bijkomende randen toegevoegd aan de onderkant van de zadelkoffers en boven de uiteinden van de uitlaatpijpen. De strips tussen zadelkoffer en achterspatbord bevatten LED rem-achter-knipperlichten die de traditionele lampen op het spatbord vervangen. Voor een goede balans tussen voor- en achterkant is het voorspatbord verlaagd met een nieuwe spatbordsteun en bedekt het spatbord een nieuw voorwiel van 18 inch diameter. Het effect is dat de flap aan het voorspatbord zo laag hangt dat hij net niet de grond raakt. De CVO Road Glide heeft 18 inch Blade chromen gesmede aluminium wielen voor en achter.
De op het frame gemonteerde aërodynamische kuip is het meest opvallende designelement van de Road Glide, en hij krijgt een full custom behandeling van CVO. Het binnenpaneel is uitgevoerd in bijpassende kleur en heeft verlichte meters met aluminium wijzerplaten. De koplamp heeft een nieuwe kap die het heldere koplampdeksel van de reguliere Road Glide vervangt. De nieuwe koplamplenzen zijn verhard. De kuip wordt bekroond met een zwarte low-profile windgeleider-unit.
Het rijcomfort begint bij het nieuwe low-profiel duozadel met Buffalo inzetstukken en bijpassende passagiersrugsteun. Het nieuwe Touring uitlaatsysteem creëert meer ruimte tussen de passagier en de uitlaatpijp, waardoor hij of zij minder hitte voelt. Het nieuwe frame vergroot de beenruimte voor de passagier. De Brembo® remmen met ABS zijn standaard, evenals cruise control, Advanced Audio System met twee luidsprekers en AM/FM/WB/CD/MP3 van Harman-Kardon®, en luchtinstelbare schokdempers.
De chromen tankconsole heeft een tankdop met een nieuwe insert met het CVO-logo en wordt geopend met een druk op de knop. De pedalen en hendels zijn van de Rumble collectie, met bijpassende spiegels, koffergespen en duovoetsteunen. Het stuur heeft interne bedrading voor een cleane look. De CVO Road Glide heeft een chromen voorkant, evenals schakelpook en achterremhandel. Kortom, genoeg chromen onderdelen om deze motor dag en nacht te laten glimmen.
De 2009 CVO Road Glide is verkrijgbaar in drie kleurencombinaties, allemaal met Ghost Feather graphics: Yellow Pearl & Charcoal Slate, Stardust Silver & Titanium Dust en Electric Orange & Vivid Black.
Kenmerken van de 2009 CVO Road Glide:
In rubbers opgehangen, luchtgekoeld Screamin’ Eagle Twin Cam 110 motorblok
Sequentiële elektronische brandstofinjectie (ESPFI) met O2 sensoren
Cruise Drive™ zesversnellingsbak
Actief in- en uitlaatsysteem
Drie nieuwe kleurencombinaties en grafische patronen
2-1-2 uitlaat
High performance koppeling met hydraulische activatie
Chromen, low-profile benzinetankconsole met tankdop met drukknop en CVO-embleem
Rumble accessoirecollectie: handgrepen, treeplanken, schakelaars, spiegels
Eendelig custom duozadel met Buffalo inserts
18" Blade wielen
Brembo 4-zuigerremklauwen met chromen deksels en CVO-embleem
Standaard Anti-lock Brake System (ABS)
Luchtinstelbare achterschokdempers
Harman-Kardon® Advanced Audio System met AM/FM receiver en CD/MP3 player
Contactsleutel met CVO-logo
CVO Fat Bob®
De nieuwe CVO Dyna Fat Bob heeft een streetwise uitstraling, met een krachtig geluid en een touch van glanzend custom chroom. Van zijn stevige voorband tot zijn Tommy Gun uitlaat en bobtail achterspatbord laat de 2009 CVO Fat Bob zien dat hij zijn plaats opeist op de weg.
 Toen het CVO team de FXDSE Screamin’ Eagle® Dyna® voor de eerste keer introduceerde in 2008 zetten ze een nieuwe stijlkoers in. In 2009 maakt de CVO-groep van de Dyna Fat Bob een hoogstaande custom motor die is beladen met exclusieve details. Een van de meest opvallende kenmerken is de Midnight Pearl behandeling die de koplampbehuizing, spatbordsteunen, achterlichtkap en console een mysterieuze getinte chromen afwerking geeft.
De nieuwe 16 inch Fang wielen maken eveneens hun debuut op de CVO Fat Bob. Deze gietaluminium wielen hebben een zwart gepoedercoat middenstuk met sleuven dat contrasteert met een chromen velgrand met ‘Fang’ inserts boven elke sleuf. De remschijven zijn uitgevoerd in bijpassende stijl. Het voorwiel heeft een 130 mm brede band met het opvallende aggressieve patroon. Achter zit een 180 mm brede band. De goede vering komt voort uit de verlaagde voorvork met de opnieuw ingestelde chromen schokdempers voor nog meer rijcomfort.
De voorkant van de CVO Fat Bob is een en al chroom, van de wielschroefdoppen tot de triple clamps, afgewerkt met een chromen pull-back riser, een chromen drag-stijl stuur, plus chromen schakelaars, hendels, en koppeling- en remhoofdcilinder. De hendels, naar voren geplaatste voetsteunen, schakelpedaal en rempedaalbekleding zijn van de Ironside Collection. De nieuwe tweedelige tankconsole is afgewerkt in chroom en Midnight Pearl met een speciaal CVO embleem.
CVO lanceert een nieuw materiaal voor het zadel van deze motor, dat is bekleed met Alcantara, een hoogtechnologisch materiaal dat lijkt en voelt als zacht, natuurlijk suède, maar voldoet aan de Harley-Davidson normen voor duurzaamheid en comfort. De rest van het zadel is uitgevoerd in zacht zwart leer, en afgewerkt met een chromen Harley-Davidson medaillon. Het brede bobtail achterspatbord heeft een getint LED rem/achterlicht met een gesleufde kap in Midnight Pearl voor een donkere en sinistere look wanneer je de motor van de achterzijde bekijkt.
Onder de opvallende Fat Bob brandstoftank die dit model zijn naam geeft, zit het grootste motorblok dat Harley-Davidson produceert, de Screamin’ Eagle Twin Cam 110. Deze is alleen verkrijgbaar op CVO-modellen en heeft sequentiële elektronische brandstofinjectie (ESPFI), een duurzame, zelfinstellende koppeling met hydraulische activatie en een Cruise Drive zesversnellingsbak. De voor de CVO Fat Bob exclusieve Tommy Gun 2-1-2 uitlaat kruipt rond het motorblok en eindigt in chromen blunt-cut dempers. De pijpen zijn te zien door de sleuven van de schilden en zijn afgewerkt met een zwarte coating. De aandrijflijn is afgewerkt in granietkleurige poedercoating met chromen covers, exclusief voor CVO, met een nieuw ‘110 CVO’ embleem op de chromen billet timer cover en derby cover.
De CVO Fat Bob is verkrijgbaar in drie kleurencombinaties: Sunrise Yellow Pearl met Platinum Quartz, Black Diamond met Fire Quartz, en Denim Granite met Electric Blue Fade – CVO’s allereerste combinatie van matte en glanzende afwerkingen. Het frame, de achterbrug, de accudeksel, het deksel van het elektrische paneel en het spoeldeksel zijn altijd uitgevoerd in dezelfde kleur als de hoofdcarrosserie.
Kenmerken van de 2009 CVO Fat Bob:
Screamin’ Eagle Twin Cam 110 motor met granieten en chromen afwerking
Cruise Drive zesversnellingsbak
Actief in- en uitlaatsysteem
High performance koppeling met hydraulische activatie
Leren zadel met Alcantara
Hoogwaardige lak met Quartz graphics in twee kleurencombinaties en een denim/glanzende combinatie voor de derde:
Sunrise Yellow Pearl met Platinum Quartz
Black Diamond met Fire Quartz
Denim Granite met Electric Blue Fade
Ironside Collection: o.a. treeplanken, schakelaars, rempedaal, handgrepen
Contactsleutel met CVO-logo
CVO Ultra Classic™ Electra Glide®
De CVO Ultra Classic Electra Glide combineert custom lak, een krachtige aandrijving en een goedgekozen assortiment van de beste Harley-Davidson Genuine Motor Accessories met het volledig nieuwe 2009 Harley-Davidson Touring frame. Het resultaat is misschien wel een van de spannendste motoren die ooit gemaakt werden.
 De skeletachtige structuur van de CVO Ultra is helemaal nieuw, van het voorwiel tot het 180 mm brede achterwiel. Deze nieuwe Touring heeft een modulair frame voor verbeterde manoeuvreerbaarheid, een nieuwe 180 mm brede achterband met een hogere gewichtsklasse, een nieuw 2-in-1-in-2 uitlaatsysteem en andere verbeteringen die de basis vormen voor de nieuwe generatie van Harley-Davidson Touring motoren. De CVO Ultra wordt aangedreven door het 1800cc, CVO-exclusief, granietkleurige gepoedercoate Screamin’ Eagle Twin Cam 110 motorblok, die de grootste cilinderinhoud heeft die Harley-Davidson aanbiedt, met een gigantisch koppel en een soepel schakelende Cruise Drive zesversnellingsbak.
CVO Ultra rijders krijgen heel wat extra’s in 2009, zoals het Tour Pak™ met grotere bagagecapaciteit, uitlaatluchtgeleiders centraal op het frame, en updates in verlichting en elektriciteit, zoals kortere antennes. Deze kenmerken complementeren en behouden het imposante design van de Ultra, samen met technische kenmerken zoals de elektronische sequentiële brandstofinjectie (ESPFI), de brandstoftank van 22,7 liter, Brembo® remmen en een Anti-lock Braking System (ABS).
De 2009 CVO Ultra heeft Roulette wielen met een 180 mm, 16 inch achterband en 130 mm, 17 inch voorband. Voor extra comfort is er een nieuw geveerd zadel met duoverwarming en leren inzetstukken met shark print. De voetsteunen, verwarmde handgrepen, windschermafwerking, spiegels en koffergespen zijn afkomstig uit de nieuwe Rumble collectie.
Andere nieuwe onderdelen van de 2009 CVO Ultra zijn een bijpassende rugsteun voor rijder en passagier, Tour Pak inserts, chromen tankdop met drukknop en CVO logo, soepel luchtfilterdeksel met Screamin’ Eagle 110 inserts, verlichte meters van 2 inch, omvlochten roestvrijstalen koppel- en remleidingen, custom oliekoeler met chromen deksel en het Air Wing Tour-Pak bagagerek.
De CVO Ultra biedt hoogstaande accessoires, zoals een 160 Watt CD/AM/FM/WB/MP3 Advanced Audio System van Harman-Kardon® met separate bediening en audio voor de passagier, plus cruise control en een geïntegreerd navigatiesysteem. De motor wordt beveiligd door het Harley-Davidson Smart Security System met Smart Siren.
Daarnaast heeft de CVO Ultra een sterk vergrendelsysteem voor zadelkoffers en Tour-Pak, met geïntegreerde key fob activation, een stuur met interne bedrading en elektronische gashendelbediening, een oliefilter met interne thermostaat en een chromen voltageregelaar. De CVO Ultra rijdt op luchtinstelbare schokdempers die exclusief zijn voor de Touring. De instrumenten met aluminium wijzerplaten zijn gemonteerd onder een custom zwartleren binnenbekleding van de kuip met chromen versiering.
De CVO Ultra wordt aangeboden in drie exclusieve kleurencombinaties, allemaal met Forge-tone graphics: Ruby Red & Typhoon Maroon, Autumn Haze & High Octane Orange, en Stardust Silver & Twilight Blue. De geventileerde onderkuip, binnenkuip en het schakelpaneel zijn uitgevoerd in een bijpassende kleur.
Kenmerken van de 2009 CVO Ultra:
Screamin’ Eagle Twin Cam 110 motorblok met granieten en chromen afwerking
Cruise Drive zesversnellingsbak
Actief in- en uitlaatsysteem
Deluxe Ultra King Tour-Pak met Air Wing bagagerek
Nieuwe chromen touringdempers met chromen einddoppen
Nieuwe Roulette wielen
Nieuwe separaat instelbaar verwarmd zadel
Anti-lock Braking System (ABS)
Brembo voor- en achterremmen
Nieuwe kleuren:Ruby Red & Typhoon Maroon met Forge-tone graphics
Autumn Haze & High Octane Orange met Forge-tone graphics Stardust Silver & Twilight Blue met Forge-tone graphics Advanced Audio System van Harman-Kardon met CD/AM/FM/WB radio receiver: 40 Watt per kanaal
Navigatiesysteem
Cruise control
Rumble Collection: o.a. inzetstukken treeplanken, verwarmde handgrepen, rempedaalbekleding, schakelaars, spiegels, windschermafwerking
Zadelkoffers en Tour-Pak vergrendelsysteem met geïntegreerde key fob activatie
Contactsleutel met CVO-logo
CVO Softail® Springer®
Harley-Davidson Custom Vehicle Operations (CVO) brengt een werkelijk originele motor uit met de 2009 CVO Softail Springer, met een exclusieve designcombinatie van de nostalgische Springer® voorkant en een 240 mm brede achterband en -spatbord. De CVO Softail Springer is gebaseerd op een totaal uniek frameontwerp, met een brede, volledig gepolijste, met chroom beklede achterbrug, een volledig gepolijst chromen gietaluminium oliereservoir en een hele reeks andere onderdelen en accessoires, waarmee dit model op eenzame hoogte staat in de categorie van de fabriekscustoms.
 Als een van de twee 2009 Harley-Davidson modellen met het typische Springer voorvorkontwerp, presenteert de CVO Softail Springer een spirituele en spannende rit met een authentieke look en feel. De getrouw gestileerde voorkant rijdt op een 18 inch Roadwinder™ wiel en 130 mm brede band met een nieuwe vier-zuigerremklauw met chromen gesmede zetting, een stijve voorvork in bijpassende kleur en chromen veringonderdelen. De nieuwe 240 mm brede achterband en het brede custom bobtail achterspatbord met gestreepte accenten ligt boven een nieuw 18 inch Roadwinder gesmeed chromen wiel.
Met een nieuw, exclusief ontworpen frame, chromen achterbrug en speciaal ingestelde vering en demping, is de CVO Softail Springer anders dan alle andere motoren. Het custom zadel met de Buffalo inzetstukken, geaccentueerd met de contrasterende geborduurde vlammen en CVO-logo, strekt zich uit naar een custom, full-length chromen tankconsole, met een snelheidsmeter met aluminium wijzerplaat. Andere nieuwe onderdelen zijn bulletspiegels met kortere steunen en een met chroom behandelde peilstok, vorkinzetstukken, spatbordsteunen en -covers, achterbrugas- en wielmoerdoppen, het tankembleem en wielpasringen.
De CVO Softail Springer heeft ook de exclusieve granieten en chromen behandeling van het grootste productiemotorblok van Harley-Davidson. De 1800cc Screamin’ Eagle Twin Cam 110B™, een krachtig V-Twin motorblok, biedt een krachtige performance met een groot koppel, mede dankzij de vrijstromende heavy-breather inlaat. Het motorblok is stijf opgehangen in het Softail frame en uitgerust met interne balansassen, gekoppeld aan een Cruise Drive zesversnellingsbak voor een lager cruisetoerental in de hoogste versnelling.
De Centerline accessoirecollectie is terug in 2009 met handgrepen, voetsteunen, rem- en koppelingshendel en claxondop. Chromen onderdelen zijn de hoofdcilinder van rem en koppeling, voltageregelaar, schakelaarbehuizing, aandrijfriembescherming, stofkapen schakelpedaal. De voor- en achterrem hebben Roadwinder remschijven en de remklauwen hebben dezelfde granieten behandeling als het motorblok.
De CVO Softail Springer wordt aangeboden in drie exclusieve kleurencombinaties in 2009: Black Diamond met Emerald Ice Flames, Candy Cobalt met Blue Steel Flames, en Sunrise Yellow Pearl met Volcanic Fury Flames. De metal grind vlammen worden benadrukt met Candy accenten, waardoor elke motor werkelijk custom is. Alle modellen hebben een frame, stijve vork en balhoofdklem, frame-inserts en koplampbehuizing in bijpassende kleur met custom graphics.
Kenmerken van de 2009 CVO Softail Springer:
Drie nieuwe exclusieve kleurencombinaties met metal grind fire graphics:
Black Diamond met Emerald Ice Flames
Candy Cobalt met Blue Steel Flames
Sunrise Yellow Pearl met Volcanic Fury Flames
1800cc Screamin’ Eagle 110B motorblok met balansassen en granieten behandeling
Cruise Drive zesversnellingsbak
Actief in- en uitlaatsysteem
Nieuw custom leren duozadel met Buffalo inzetstukken en custom borduurwerk
Nieuwe chromen, gesmede aluminium Roadwinder-wielen
High performance koppeling met hydraulische activatie
Centerline collection: o.a. chromen claxondop, handgrepen, pedalen, schakelaars, rempedaal
Contactsleutel met CVO-logo
CVO MOTOREN VIEREN 10DE VERJAARDAG
De lancering van het CVO-programma begon met de 1999 FXR2 en FXR3 modellen, en werd zo goed onthaald dat deze in 2000 werden opgevolgd door de FXR4. Ook in 2000 werd de eerste editie van de FLTRSEI Road Glide® geïntroduceerd, een combinatie van het nieuwste Touring-design met Screamin’ Eagle onderdelen. Oorspronkelijk was de jaarlijkse productie van CVO-modellen beperkt tot ongeveer 900 stuks per model (in vergelijking met 2.450 tot 4.200 stuks per model vandaag).
De voorbije tien jaar heeft het CVO-team een reeks heel gedenkwaardige motoren geproduceerd, waaronder variaties op de Dyna® Wide Glide®, Road King®, Softail® Deuce®, Fat Boy® en Electra Glide®. Daarnaast kwam het CVO-programma in 2005 met de Screamin’ Eagle® V-Rod® met een 60 graden, 1250cc vloeistofgekoelde V-Twin. In 2006 gevolgd door de VRXSE Screamin’ Eagle® Destroyer™, speciaal ontworpen voor drag racing met een gepolijste, zilverkleurige 1300cc Screamin’ Eagle Revolution.
Het Harley-Davidson CVO-departement bestaat uit een selecte groep van technici en designers, supply managers en andere medewerkers, die samen met het Harley-Davidson Styling team deze limited-production, custom motoren ontwerpen. Daarna worden de CVO-modellen geproduceerd door hoogopgeleide technici in speciale assemblageruimtes in de vestigingen van Harley-Davidson in York en Kansas City.
|
| < Prev | Next > |
|---|